劝你早点抛弃不切实际的幻想！！将来可能涨到50 滴滴抽佣1015？那不可能的事情，按滴滴公司的尿性，只会多抽绝对不会少的！ 没跑过滴滴的可能不知道，有时候附近明明有车为什么乘客却叫不到车？因为乘客不是打的特惠打车！ 打开特惠打车了附近有车，也不会派单给附近没开特惠定单的车，而是派单给远处的开了特惠定单的车子！因为特惠打车抽成差不多达到50了！洗洗睡吧，别做美梦了〔我想静静〕〔我想静静〕〔我想静静〕 那就是滴滴死期将至，投资者是没有那个耐心等着滴滴让他们的投资变成长线资产的，他们只会想办法上市，套现尽快离场，至于平台吗？等着有人接盘重新种韭菜继续割。 肯定不缺司机了，谁都愿意双证了，乘客也不会叫不到车了，真正的利国利民，企业也能更挣到钱还解决社会就业问题图个好名声！其实平台企业不应该靠抽成为主要进账，应该开发上下游产业来创收 如果乘客端价格不变滴滴抽拥降到1015司机相当于提高了1015，会有部分司机涌入，相对的可以提高准入门槛（这还要看滴滴愿不愿意这样做），但是滴滴的订单量会不会回归就不好说了（已经感受了其它平台） 滴滴不可能会这么做的，前期投入太大了，何况目前的网约车市场还没有一家对滴滴有构成威胁的，可以说是一家独大。这次降价试点的几个城市很有可能是在为将来的D1做准备，如果成功其他城市也会跟着降，等D1出来后就不需要滴滴师傅了，也没高抽佣这一说法了，那时候怎么玩都可以。 如果滴滴抽佣降到1015，那不可能！但如果的话，按滴滴以往的尿性，那会是乘客总价己经无法再往下压了，不得己减少抽成。相信我，乘客付出的三大块：抽成、出车成本、司机利润。滴滴会先降司机利润，然后压榨出车成本，这俩压得没法再动了，才会降抽佣，那时，基本上专职司机们己经无法出车了，因为负利润天数会越来越多。市场基本上就垮了。有价无市 首先这个可能性不大，滴滴可是个吸血鬼公司，对司机尖酸刻薄！那既然如果那就是一个假设，这种可能性来说只会引来更多的司机入坑，现在市场已经完全饱和，完全是一边倒客客少车多僧多粥少的局面，在乘客没有优惠降费的情况下，客人还是原来的那么多，但司机成千上万的增加，加上滴滴做了决定以后其它大小平台为了生存也会效仿，这样司机就会产生羊群效应人满为患，最终就是两败俱伤平台亏本司机赚不到钱乘客得不到优惠，恶性循环没有赢家！ 这个抽成的高与低并不重要。重要的是驾驶员最终的纯利润最重要。关键是挣的钱养家糊口，能不能这个最重要。很多人对出行行业根本没有看得太清楚。就像出租车的份儿钱一样。份儿钱的高低其实并不重要。最重要的是我们驾驶员除了所有的开支，纯利润是最重要的。如果网约车能挣钱，你抽的再高的佣金，只要他有他养家糊口的纯利润，他还是会干的。流水的营业额上不去，抽成又高。抽1015这个些都是伪命题。不管你抽多少。驾驶员有生活压力，关键是要能养家糊口，这个最重要。驾驶员付出的劳动和回报要成正比。每天工作十几个小时还不能养家糊口，谁干？这不是抽成高与低的问题。是整个行业能不能挣钱的问题。 首先你的假设没有可能成立的可能性，其次若是发生了这样的情况，马上就会面临着行业整体洗牌。 滴滴的成长史伴随着血雨腥风，也伴随着无限烧钱。 当时每年亏损300亿，为什么软银还要继续投资呢？ 就是因为互联网公司的资本运作逻辑，首先依靠烧钱，可以快速地吸引大量顾客，也能依靠烧钱能够吸引大量的网约车司机加入，能够形成集群效应，继续吸引更多的网约车司机加入。 再后来，各个城市的出租车司机看到网约车不仅不影响平时的业务，还能收到平台的订单，那岂不是112了？于是乎都加入到网约车行列。 其次，依靠大量烧钱，可以快速挤占随手的市场份额，占领大量的市场份额，形成大鱼吃小鱼的局面，比如滴滴把最开始的Uber和神州租车挤垮了。 再次，依托平台优势，能够搜集更多的客户信息，可以对客户进行分类，平台司机也就有了更多种类的划分，最初的抽成比例就有所体现了。 最后，为什么大量烧钱呢？就是为了垄断市场。 那为什么要垄断市场？垄断市场就是为了两头通吃，一头吃客户，另一头吃网约车司机。 不然滴滴前期烧了那么多的钱，怎么赚回来？羊毛出在羊身上，还是依靠人民的力量去赚钱。 虽然说资本运作也能赚钱，毕竟有了流量，也就意味着有钱了，但是既然其他方面也能赚钱，那为什么不去赚呢？ 所以你说的这种可能性基本不会发生。 但是假设发生了，市场又会怎样？ 我想那个时候就没有其他的出行小企业了，因为滴滴平台抽成少，司机赚钱多，客户量依靠平台也能得到保证，抽成都降低到这样了，我想福利也不会差到哪里。 那么谁还会去小平台呢？ 现在滴滴已经是一家独大了，真要到了那个时候，滴滴就是一统天下了！
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