电车汇消息：进一步提高锂钴镍保障体系、启动公共领域车辆全面电动化城市试点、加快推动车用芯片产业化，这是在第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛开幕大会上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍的下一步工信部的管理政策方向，辛国斌强调。今年是十四五规划的开局之年，做好后续汽车产业发展工作意义重大。 据辛国斌透露，工信部针对我国汽车产业的现状将围绕以下内容制定政策，一是统筹加快新能源汽车发展系列政策举措，进一步提高锂钴镍保障体系；二是立足电动化、网络化、智能化发展趋势，同步推动基础设施、数据平台和标准法规完善，协同推进电车智能、智慧道路、通讯网络、云控技术发展。启动公共领域车辆全面电动化城市试点，组织行业机构编制发布汽车产业低碳发展的技术路线图。 工信部此前制定的《推动公共领域车辆电动化行动计划》中提出，到2035年，我国公共领域用车将全面实现电动化，包括公交车、城市物流车，环卫清扫车等方面。从目前的情形来看，公共领域车辆全面电动化也是要先试点后全面推广。中国汽车产业呈现的三大亮点 辛国斌表示，我国汽车产业平稳向好、亮点纷呈。 一是产销稳定增长。初步统计，今年18月汽车产销有望突破1600万辆，同比增长10左右；17月整车出口100万辆，同比增长124。 二是新能源与智能网联汽车保持快速发展。今年18月，新能源汽车产销预计超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率超过10，L2级智能网联市场占比达到20。 三是技术创新取得新进展。快充技术实现充电5分钟，续航增加200公里，钠离子电池超过每公斤160瓦时，并取得产业化突破，为产业可持续发展提供动能。 此前，中国汽车工业协会根据重点企业旬报情况预估：今年8月，国内汽车市场销量完成171。1万辆，环比下降8。2，同比下降21。8；今年18月，国内汽车市场销量预估完成1646。7万辆，同比增长13。1。中国汽车产业面临三大挑战 辛国斌表示，整体来看，今年前八个月我国汽车产业保持了良好发展势头。但也要清醒看到，国内外形势依然错综复杂，不稳定不确定因素增多，行业发展面临的困难和挑战很多，有老问题也有新情况，需要加强分析研判、认真研究应对。 首先，一些长期性问题依然存在，中国品牌汽车大而不优的问题仍然突出。 辛国斌表示，这主要体现在：企业数量较多、资源投入分散。尤其是改装车量大面广，管理改革还不到位，部分地方和产业产能利用率较低，产业链仍存在基础器件、基础材料等短板弱项；新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性有待进一步提升，动力电池回收利用渠道还不够通畅等，这些都需要持续加以推动解决。 其次，国家碳达峰、碳中和目标对汽车产业发展提出新的要求。 辛国斌表示，双碳目标将会带来广泛而深刻的产业系统性变革，需要全产业链共同努力，统筹推进低碳工业、低碳产品、低碳交通、低碳能源协同发展。新能源汽车产业规模持续扩大，还面临锂、钴、镍矿等上涨压力。国外新冠肺炎疫情仍呈高发态势，国内整体得到有效控制，但也存在散点爆发可能。近期，由此导致汽车芯片和零部件供应不足问题，部分汽车产销连续四个月出现同比、环比下降，后期稳定运行的压力仍然较大。 再次，网络安全数据安全问题凸显。 辛国斌表示，随着汽车智能化、网联化发展，在技术进步的同时，可能产生未经授权的个人信息和重要数据采集利用等数据安全问题。网络攻击、网络侵入等网络安全问题，如果监管措施不能及时跟上，可能带来重大的安全隐患。未来的五大政策方向 辛国斌表示，今年是十四五规划的开局之年，做好后续汽车产业发展工作意义重大。工信部将坚决贯彻落实党中央国务院决策部署，深入新能源汽车产业发展规划，与相关部门统筹综合施策，起到新成效，见到新实效。 第一，发挥部级联席会议制度，统筹加快新能源汽车发展系列政策举措，保持相关支持政策连续稳定有效衔接，进一步提高锂钴镍保障体系。 第二，强化融合创新，加快新型产业发展。立足电动化、网络化、智能化发展趋势，同步推动基础设施、数据平台和标准法规完善，协同推进电车智能、智慧道路、通讯网络、云控技术发展。启动公共领域车辆全面电动化城市试点，组织行业机构编制、发布汽车产业低碳发展的技术路线图。 第三，补齐产业短板，提升全产业链水平。实施强链补链行动，围绕补短板贯通技术攻关，平台支撑和示范应用环节，加快车用芯片、操作系统等研发和产业化，引导企业优化供应链布局，提高产业链稳定安全水平和竞争力。 第四，坚守安全底线，优化发展环境。研究提升新能源汽车安全技术标准，推动企业健全安全运行监测体系，加大产品一致性检查力度。组织企业开展汽车数据安全、网络安全、软件升级等方面自查。加强软件升级备案管理，研究智能网联准入规范。 第五，深入规范合作，坚持全球化发展共识。积极开展技术创新、贸易投资、技术标准等领域务实合作，以高水平开放促进高质量发展。 文章摘自电车汇20210906发自北京
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