7083。5800三个数字，代表当今国产新能源汽车的另一个高

　　当别人还在使用传统的摄像头算法的时候，极狐的出现让人眼前一亮，居然率先使用了激光雷达的智能高阶自动驾驶，并且有6颗毫米波雷达，从而使得对新能源汽车的认知高度提高了一个层面。或许跟很多人一样，我也开始对极狐产生了浓厚的兴趣，或许绝大部分人就因为前沿的科技感，也是关注到了极狐汽车。
　　当有幸近距离观察后才发现，相比较看不到的激光雷达、环视摄像头、ADS摄像头等科技感带来的踏实，就连外观、内饰、配置等等，给人一种仰视的感觉。可能脑海中唯一闪过的念头就是：国产新能源汽车已经发展到如此地步了吗？还是我们真的孤陋寡闻。
　　有人说，想要强必须要把自己给拆散再整合。我们以阿尔法S为例，它并没有这个福气，因为它天生就已经注定不走寻常路，尤其是这个看脸的时代，阿尔法S从出生就有着引领潮流的趋势。从外观上看，采用的无界美学设计灵感，恰好也印证了其唯一性，并不是每个车型的外观都有好听的设计概念就一定会产生美的质感。
　　708，我有与众不同的长度
　　作为一款长宽高分别是493019401599mm中大型轿车，其最大续航里程可以达到708公里。与现阶段市场上同类型车型相比较，阿尔法S在长宽中略小于部分车型，但是完胜于绝大多数车型。而不同的是，在看重续航里程的新能源汽车领域，阿尔法S的708公里的续航里程就表现得非常强势。
　　不管是新款还是之前的老旧款式，市场中定位在中大型轿车的车型，续航里程都在600公里左右徘徊，阿尔法S却异常的表现出自己的前瞻性，从而在设计之初就已经为自己的市场定位和口碑打下来坚实的基础。从这一点看，708公里的续航里程为阿尔法S加分，剩余的只是量产以后的订单量。
　　3。5，我不是最快，但是足够用
　　新能源汽车的发展，就像每个车型都在追求的零百公里加速一样快。很多车企将零百公里加速作为一个噱头，但实际上很少有人能够用得到，红绿灯可能会限制你傲娇的起步速度，甚至有车企标出了2。5S左右的加速度。而阿尔法S推出的3。5秒零百公里速度，完全可以达到正常人的要求，也能够碾压一众的豪车，可圈可点。
　　但是你会发现，在提倡百公里加速的现在，国内的很多车企也很难达到这个速度，只能是望其项背。而且你还会发现，纵然所有的车型都不尽相同，但是在一个地方是相同的。那就是所有的车型都是采用四驱的驱动方式。电机也是采用前驱异步，而后驱同步的方式进行释放，使得最大功率能够达到473KW，而最大扭矩达到了655牛米。
　　800，轻松满足一天的通航需求
　　新能源汽车要求的可能并不是续航里程，因为再大的续航里程也满足不了更多的人，尤其是旅途比较远的人。那么充电就是一个问题，在现有的充电设备齐全的情况下，能够省更多的充电时间成为了所有车企考虑的一个问题。实事求是地讲，很多车企说的充电十分钟就能够充满，这显然夸大了自己的电池，毕竟汽车不是手机。
　　阿尔法S从实际出发，为了能够满足车主的要求，所以搭载了全球首个2。2C高倍率定制电芯，高电压平台，支持更快的充电及动力性能，最大充电功率180kW，3080充电时间15min，充电10分钟可行驶197km。即使不能够全部充满，在花费额外的20分钟就能够通航1000公里以上可以满足所有人的需求，并没有额外的时间成本。
　　回头发现，708、3。5、800简简单单的三个数字确实代表了目前国内新能源汽车行业的一个新高度，乃至在全球来讲也有过人之处。但是，阿尔法S还有很多的数字，更能够代表国产新能源汽车企业的高度，而且还能够让众多外国车企羡慕。
　　例如在还不成熟的辅助驾驶方面，6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波鳄雷达、400TOPS华为计算芯片、鸿蒙OS智能互联座舱等等。如果之前的车企是新兴势力，那么阿尔法S可能就是二代新兴势力，而且还有绝对科技控的实力和势力破浪者。
　　说了那么多，说说多少钱啊！
　　华为HI版预售价38。8942。99万元、阿尔法S参考价25。1934。49万元，这个价格，在市场上相比较同类型车型对比，对上不足，对下还是不足。要知道同类型的车型在市场上的价格一般都是阿尔法S的一倍左右，而且很多犹如入门级车型的价格。
　　相信在多个数据背后的阿尔法S，在批量生产和销量出来以后，越来越多的人在拥有一台属于自己的车子，才能更好地去做一番评价。而极狐，要的就是这个。即使评价五花八门，他们或许才知道那个环节更需要进步，这不是灰心，而是前进的动力。