五个难以置信的电动车真相

　　自1999年以来，美国的电动汽车（EV）销量直线上升。根据美国交通运输部报告，当年美国仅售出17辆混合动力汽车。再往更前看，你会发现电动汽车的故事要复杂得多。1900年，美国第一辆电动汽车问世10年后，电动汽车很普遍，占道路上每三辆汽车中的近一辆。
　　若我们将重点放回到现在及未来，还有更多令人惊讶的花絮来了解电动汽车。请系好安全带，让我们上路。
　　1。山姆大叔想在全美看到电动汽车
　　尽管在美国总统特朗普执政期间，能源部的贷款计画办公室（LPO）在刺激可再生能源的创新方面，几乎没有取得进展，但看起来LPO（在奥巴马政府执政期间很活跃）正在再次踩油门。
　　今年4月初，能源部长JenniferGranholm宣布LPO重新营业。目前，通过其先进技术车辆制造贷款计画，有近180亿美元可用于两组潜在的借款人：达到既定燃油经济目标的先进技术车辆制造商，以及支持合格车辆的燃油经济绩效的零部件或材料的制造商。
　　例如福特（NYSE：F）从LPO获得59亿美元的贷款，并以此来帮助其开发混合动力和全电动汽车。同样地，特斯拉（Tesla）（NASDAQ：TSLA）在2010年1月从LPO获得4。65亿美元的贷款。特斯拉利用这笔贷款在加利福尼亚州弗里蒙特市，建立了制造厂，并在3年后，即到期前9年全额偿还了这笔贷款。
　　2。未来会有很多增长
　　尽管疫情大流行带来了严峻的挑战，但电动汽车行业在2020年仍然蓬勃发展。根据EVvolumes。com的初步估计，全球电动汽车销量为324万辆，比2019年的226万辆增长43。显然，电动汽车行业已经使驾驶者购买全电动和混合电动汽车中，走了很长一段路。
　　分析师认为，电动汽车行业仍有大量的增长空间。彭博新能源财经（BloombergNewEnergyFinance）预测，到2025年，电动汽车将占全球乘用车销量的10，并将在2040年稳定增长至全球销量的58。
　　3。稀土元素迫在眉睫
　　市场对蓬勃发展的电动汽车行业的热情很高，但这并不是说前面没有挑战。一个巨大的减速来自汽车行业对稀土元素的依赖，稀土元素是汽车电池和发电机中的重要组件。
　　根据AdamasIntelligence的报导，除了它们不容易获得外，迫切需要关注的一个事实是，中国是全球供应量最大的来源，约占90。这有助于解释MPMaterials（NYSE：MP）的浓厚兴趣。
　　该公司是北美唯一的稀土矿开采业务的持有者，其任务明确是恢复美国的完整稀土供应链。该公司最近报告称，2020年稀土氧化物产量为664吨，比2019年增长8。
　　4。传统汽车制造商对全电动汽车火力全开
　　基于相信全球对电动汽车的需求只会持续增长，许多汽车制造商宣布在其产品中采用全电动汽车的打算。
　　4月初，瑞典汽车制造商富豪宣布，计划到2030年不再提供燃油汽车，包括混合动力汽车。由吉利汽车控股公司（OTC：GELYY）拥有的富豪汽车表示，计划到2025年将全球销量的一半用于纯电动汽车，另一半用于混合动力汽车。
　　美国本土汽车制造商也对发展电动汽车押上一切，例如通用汽车（NYSE：GM）预计2023年将在全球提供30种全电动汽车模型，并且计划在2035年只提供全电动轻型汽车。此外，福特预计到2030年在欧洲将仅销售电动乘用车。
　　5。拜登正在使用充电基础设施充电
　　美国总统拜登在竞选期间对电动汽车行业充满热情，在1月宣布希望将政府的燃油车队转换为电动汽车，进一步展示了他的热情。但这并未足以形容白宫办公室对电动汽车前景的喜爱。
　　3月初，拜登还设定在全国部署50万个充电站的目标。他的3万亿美元基础设施计划将进一步详细介绍电动车充电站基建设施的发展。
　　到达终点
　　从去年通过特殊目的收购公司（SPAC）收购公司上市的电动汽车制造商，到将全力投入全电动汽车的传统汽车制造商等一连串行动，电动汽车行业代表针对增长型投资者的一个可行的机会。
　　当然，期望电动汽车相关的股票，推动投资组合大增的人应该进行尽职调查，因为许多与电动汽车相关的公司仍存在很多风险。