搭载华为技术，赛力斯究竟值不值得购买？

　　随着最近搭载华为技术的车辆陆续上市，逐渐引发了人们的广泛关注。这其中，采用增程式动力，仅靠烧油便可以行驶的赛力斯SF5，在一众以纯电力为主的新车型之中，似乎是一个另类。而今天，我们就来介绍一下这款车的相关信息，为大家提供一些参考。
　　首先在车身尺寸方面，赛力斯SF5长宽高分别为4700mm，1930mm和1625mm，再加上其2875mm的轴距，可以说本身的空间尺寸还是非常宽大的。然而这样宽大的尺寸，却并没有转化为宽敞的内部空间，这一点将在下文的空间尺寸中得到详述。
　　赛力斯SF5正面侧面
　　赛力斯SF5背面侧面
　　在外观方面，赛力斯SF5的车身显得非常修长，其驾驶舱突起的高度也并不算多，两侧的车窗上下端走线呈流线型，与车辆尾部顺畅的溜背搭配起来，令人心旷神怡。而从前轮轮眉处引出的走线，不仅从四个门把手下部穿过，也勾连起前大灯与尾灯，从而形成环绕车身一圈的中线。
　　赛力斯SF5车辆前脸
　　赛力斯SF5的前脸部分采用了一体化设计，通常车头的前格栅部分，其通过在前版上打孔的方式实现前格栅透气散热的功能。日间行车灯从车辆主大灯上面及侧面绕过，组成形状，一直延伸到前脸底部，两侧像一对大括号一样，将前脸区域包裹起来。其日间行车灯也极具辨识度。
　　赛力斯SF5日间行车灯
　　车辆尾部则采用了一体式的尾灯，并且其品牌英文字母也可以同时点亮，在夜间可以有不错的视觉效果。
　　赛力斯SF5内饰
　　在内饰方面，可以说整个驾驶舱空间都是围绕着这块17吋中控大屏为中心进行设计的。仪表台的造型相当简练，并以一条贯穿主副驾驶室的镀铬横条（除12。3吋液晶仪表屏外仪表屏）作为分隔。而车辆也取消了中控区域的实体按键，将相关功能都集成到大屏中，进行虚拟按键控制。
　　赛力斯SF5中控大屏
　　在空间方面，身高180cm的乘客进入赛力斯SF5，在调整好前排驾驶舱座椅至最舒适的位置后来到后排，其头部空间一指，腿部空间一拳以上。这样的空间表现对于一款中型SUV来说，算不上优秀。
　　赛力斯SF5后排空间
　　其后排的行李箱空间还算平整，而367L的行李箱空间虽说尚可，但在同级别的SUV之中，也毫无优势可言。
　　赛力斯SF5后备箱
　　在车辆配置方面，作为一款有华为技术加持的车型，没有过硬的配置显然是说不过去的。主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360全景影像、全速自适应巡航等辅助驾驶功能，都是全系标配的，并可以达到L2级自动驾驶级别。而感应式后尾门、110V220V230V电源插座、语音识别控制等实用功能，也是全系标配的。
　　在动力配置方面，赛力斯SF5采用了增程式电动车的配置，全系搭载1。5T涡轮增压发动机。但其发动机可能被称为发电机更合适，因为发动机的能源全部用来给电池充电。而在电动机的配置上，赛力斯SF5有两驱版和四驱版可供选择，其中两驱版设置了后驱电机，可以获得347Ps的最大马力和520Nm的最大扭矩。而四驱版的前后驱动电机最大马力分别为347Ps与204Ps，最大扭矩分别为520Nm与300Nm。由于四驱版的动力更加强劲，使得其百公里加速可以从两驱版的6。8s进一步缩短到4。68s。在满电满油的前提下，其NEDC综合续航能力最大可以突破1000公里。而增程式的使用，则可以让车辆既享受到电动车出众的加速性，也可以享受到汽油车方便的能量补给，一举两得。
　　在售后质保策略方面，赛力斯SF5给出了整车4年不限里程的售后质保策略。
　　相信经过以上的介绍，大家对于赛力斯SF5的综合性能，应该有了一个清晰的认识。