好歹是钢炮鼻祖，月销量却不及昂克赛拉，高尔夫是真不行了？

　　都说一部高尔夫，半部大众史，拥有47年历史的大众高尔夫，不仅算是大众汽车的功臣，更是许多车主的情怀寄托。在全新一代高尔夫上市之前，从第一代到第七代，几乎都是市场之中标杆级的存在，并没有让消费者失望。但是去年全新一代高尔夫上市后，似乎此前高尔夫的地位就已经受到了威胁，并且有走向没落的迹象。
　　去年12月份是全新一代高尔夫上市后的第一个月，7503台的销量成绩算不上差但也不算优秀；开年第一个月，按理来说应该是车型销量上涨的一个月，但是大众高尔夫的销量却出现了下滑，单月仅5448台的销量成绩，在家用车市场中基本排不上号，而且这项成绩甚至比位居二线阵营的马自达3昂克赛拉（8405台）差了三千多台。这样的销量成绩，不禁让人产生疑问：难道大众高尔夫是真的不行了？
　　在小钢炮这个领域，毫无疑问，大众高尔夫就是祖宗级别的存在，其地位在它诞生之初其实就已经确立。现如今，同级等价位下的小钢炮车型也不少，其中能够与大众高尔夫一站的不过是两厢思域、两厢福克斯之类的选手，但是论在消费者心目中的地位，还是高尔夫更优秀。而昂克赛拉这类主打运动和操控的三厢车，从根本上来说不算是高尔夫的对手。但现在从销量来看，显而易见的是，全新一代高尔夫已经沦为跟福特福克斯一般的市场地位了，这到底是什么原因造成的呢？
　　其实，真正对高尔夫了解的车友不难发现，现在的全新一代高尔夫，虽然是换代车型，但是在机械素质方面它跟上一代车型基本没有差别。尤其是底盘素质和动力系统，这一代的高尔夫，仍旧搭载的是1。4T高功率版发动机，可输出最大功率150马力最大扭矩250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱。除此之外它虽然还提供1。2T车型选择，但对真正意义上的玩车选手来说，唯有1。4T才是真爱。
　　虽说1。4T的动力也不算差，但其实对很多消费者来说，真正意义上值得期待的还是EA211EVO一代机型。同时在底盘的调校和设定上，全新一代高尔夫的表现与七代车型相差也不是很明显，尤其是车辆带来的操控感受和加速能力等，似乎跟大家的预期相比还是少了点什么。
　　除此之外，全新一代高尔夫虽然主打的是数字化，新车中控也配备了新的显示屏和中控操作系统。但是，这都是2021年了，高尔夫的这套系统无论是UI设计还是功能丰富度、反应灵敏程度都不算出色，尤其是跟现在主流的国产车机系统相比，基本上没有优势。所以全新一代高尔夫的数字化，也经常被车主所调侃。
　　正是基于以上这些原因，由于全新一代高尔夫在很多方面的表现，比人们预期的可能要逊色一些，所以体现在销量上，本该上涨的月份它反而出现了下降。不过，这也不能说明全新一代高尔夫就没有可取之处，毕竟相比上一代车型来说，高尔夫还是有很大的改变。
　　其中之一就是设计，且包括外观和内饰。全新的大众车标，以及年轻的设计语言，让八代高尔夫展示出更加吸引人的魅力。尤其是在将车尾的字母LOGO放在大众车标下面后，八代高尔夫还展示出了比较不错的高级感。而内饰方面，八代高尔夫最大的特点就是数字化，全新的液晶仪表盘以及中控造型，看起来具有十足的科技感。在这个追求智能科技的时代，虽然它的实际表现不算出色，但是在视觉感官方面仍旧得体。
　　除此之外，尽管八代高尔夫在操控感受以及动力输出方面，跟上一代车型相比没有进步，但不可否认的是，在这个级别的小钢炮中，大众高尔夫仍旧是标杆级的存在。相比两厢福克斯的三缸动力，或者是思域不够出色的底盘素质来说，八代高尔夫在这两方面都有着绝对的话语权。所以在操控这方面，身为钢炮祖宗的高尔夫，仍旧是王者。
　　只是非常可惜的是，曾经的高尔夫单月销量也创造过2万的纪录，在钢炮领域几乎是无人能超越的存在。然而现如今的高尔夫，随便找一台家用轿车，几乎就能对它的销量形成碾压。当然了，现在高尔夫毕竟刚上市不久，价格坚挺之下还是没有多少人愿意尝试，如果后期该车的价格进行适当调整的话，笔者相信高尔夫的表现还是有可能回到正常水准，你们觉得呢？