摩拜单车改名美团单车，符合被收购的命运CEO走人，品牌合并

　　1月23日，美团联合创始人，高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。同时，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。这意味着摩拜已经全面美团化。
　　美团吃掉摩拜
　　这个其实说明了，无论任何企业或者团队一旦被收购都逃脱不了CEO走人裁人，品牌合并，变成事业部的命运。
　　CEO走人
　　任何一个团队一旦被收购，CEO走人大多数都是第一重要的事情，毕竟一山不容二虎，花高价买的团队让原来的CEO继续干，总害怕其是有私心的，即使有的团队被收购后能相处的比较好，那么原来团队的CEO肯定是要忍受一些东西的，如果忍受不了肯定要走人，毕竟花钱的才是爷啊，胡玮炜的离开也是符合了这个特征。
　　CEO走了，下面的人基本就处于可以任意处置的状态了，毕竟没有了老领导照顾，没有了以前的那种一起打江山的战友关系，新领导和老下属没有感情，融合和沟通都是个问题，新的领导要扶持自己的团队势力，老CEO的老下属肯定要走人的，裁员都是必须的。
　　收了那么多的人过来，包括市场、宣传、人力、财务、客服等人过来，都是要发工资的，而且这些都是和自己的团队工作内容相同的，比如一个财务发一个人的工资，和发两个人工资都是一样的劳动力，只不过多花点时间，工作难度没有增加，只是增加了工作量。同样的市场宣传，运营等摩拜的宣传部门、后勤部门都要被裁掉的，另外的就是无法裁掉的核心部门员工，就是技术保留几个核心的技术就行，剩下的自己的团队成员补充就行。任何一个清醒的CEO都会这样做的，王兴太知道这一点了。
　　品牌合并
　　任何一个品牌被收购后，对外面临的第一个问题就是：是否坚持双品牌之路，如果坚持双品牌之路，则意味着企业的成本上升了，以前花同样的钱宣传一个品牌，现在花同样的钱，宣传两个品牌？那么主要的品牌的宣传效果肯定会大打折扣，所以最好的手段的就是抛弃一个品牌，保存主品牌，就像摩拜单车改名为美团单车一样如此。
　　而且摩拜单车改名美团单车后，只要把摩拜的扫码骑车功能放在美团上，加个入口就可以。
　　摩拜单车变成美团的一个事业部或者部门
　　裁完人，合并了品牌，剩下的事情就是被收购的团队成为一个事业部，或者部门，然后把这个收购过来的团队的核心骨干都换成自己的人，比如CEO、CTO、总监等，原来的团队骨干基本都会被边缘化，这些都是一样的，花钱的才是爷，才是主要领导力，优酷收购土豆，饿了么收购百度外卖，百度收购91等，这些都是同样的路子。
　　收购的真正核心是用户和数据
　　其实任何收购的核心都是用户和数据，用户很好理解，就是流量，就是UV，就是PV，就是用户，这些其实都是钱，因为流量和用户就是钱。还有一个就是数据，用户数据，财务数据，运营数据，用户数据可以增加主体美团的用户量，给其他业务带来收入，财务数据并到美团后，集团数据好看，股价或许会上升，投资人受益，运营数据呢，可以用来研究用户行为和习惯，拓展更多的变现业务，比如摩拜单车以后骑车都要打开美团，增加了美团App的流量，甚至还增加了美团上其他业务的收入和数据，这些都是非常好的补充。
　　当然也有不好的一面就是，重复的用户数据对美团来说是亏本的，如果一个用户既是美团的用户又是摩拜的用户，那么对于美团来说就是亏本的，重合的数据越多，美团亏的越大。对于美团来说真正的用户是美团没有的用户才是最有价值的用户。对于美团来说，做为团购行业的老大，而且披荆斩棘这么艰难走过来，很多用户可能都是美团用户。
　　对美团来说，49亿收购摩拜是个亏本的生意，美团毕竟是赚钱的，而摩拜却是亏损的，等于收购了一个包袱，相当于接盘侠，业内也是这样说的。除了要多发工资，重复的用户，裁人的补偿，以及后期的宣传等等，都是需要花钱补漏洞，非常亏的生意。而目前的裁人、品牌合并等行为都是在开源节流。这个对美团来说迟早都必须做的事情，越早做亏的少点，做的越晚亏的越多。
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