芯片短缺改变了市场格局，轩逸落马卡罗拉大跌，别克成最大受益者

　　从今年6月份开始，汽车行业芯片短缺的问题开始凸显，最先受到影响的是大众汽车，旗下迈腾、速腾等走量轿车因为无芯可用导致产能不足，反馈到市场中就是新车的优惠力度降低，同时还有较长的一段等车时间。然而国内车市中不止大众一家汽车品牌，当大众因为缺芯导致无车可卖时，丰田、本田、日产就瓜分了原本属于大众的客户群体，因此在近几个月的销量排行榜单中我们发现，卡罗拉、轩逸、凯美瑞等车型展现出了强势的增长劲头，但随着芯片短缺问题不断发酵，9月份市场销量格局再度生变，不仅轩逸落马卡罗拉销量大跌，别克成最大受益者，到底怎么回事呢？下面我们就一块看一下！
　　通过乘联会统计的销量数据来看，9月份的销冠车型易主，成为了当下性价比较高的别克英朗，在四缸动力回归之后，虽然英朗的销量提升很明显，但9月份能夺得销冠与芯片短缺导致其他车型产能不足有很大关系。但这里提醒大家一点，虽然英朗的确成为销量第一的紧凑轿车，同时性价比也很高，但通用的6AT之前爆发过严重的质量问题，90的车型在10万公里后都出现了变速箱波浪片断裂的问题，虽然这台6AT进行过优化，但稳定性依旧不及爱信6AT，所以有关注英朗这款车的也要谨慎入手。
　　排名第二三位的分别为五菱宏光MINIEV和日产轩逸，虽然从销量上来看轩逸依旧很高，但它也受到了芯片短缺问题的困扰，目前仅有少量地区有现车，优惠降低同时等车周期相较此前几个月也延长了，对于这款车笔者也给大家一个选择建议吧！因为日产CVT存在冷保护机制，冬天的热机时间可能要在515分钟之间，而东北等寒冷地区甚至能达到20分钟，虽然不是什么故障，但非常影响用车体验，让人十分恼火，相信众多东北车主都会深有体会，因此轩逸这款车个人并不建议东北地区的消费者选择。
　　9月份还有一款一直比较热门的紧凑轿车销量下滑严重，它便是丰田卡罗拉，单月销量仅为10661辆，排名轿车领域的第24名，要知道此前的卡罗拉都是排名前五甚至前三的车型，显然丰田目前的芯片短缺问题非常严重了。除此之外，还有速腾、思域、雷凌、宝来等车型均受到了芯片短缺的影响，导致销量有了大幅下滑。
　　如果对于9月份销量排行榜更深入的分析会发现，除了别克英朗成为受益者之外，马自达昂克赛拉也是受益者，9月份销量达到了11988辆，是马自达旗下车型近年来唯一月销破万辆的车型。以上车型的销量增长也好大幅下滑也好，都是受到了芯片短缺问题影响所致，但在排名较为靠前的车型中，有一款车却再次用产品力赢得了市场的认可，它就是比亚迪DMi混动首搭车型秦PLUS，很多人称其为国产之光！
　　自今年3月份上市以来，秦PLUS的销量迎来7连涨，从最初的月销两千多辆，增长至9月份月销23560辆，位居轿车销量排行第四名的位置，算是创造了国产品牌在轿车领域一个前无古人的成绩。其实从秦PLUS的热销也能看出，如今消费者对于混动车型的认可度越来越高，再加上比亚迪混动有着可以上绿牌免购置税的优势，它能热销也是情理之中的事。
　　可以预见的是，如果芯片短缺问题不断加剧的话，可能未来别克、福特、现代等车企都会成为受益者了，不过近日大众也发表了关于芯片短缺问题的看法，表示在2022年下半年可能会有所缓解，所以对于当下不急于买车或换车的消费者而言，可以等到明年下半年买车，届时的优惠力度可能要大一些，同时可选择的车型也会多一些！