华为卖车销量报捷，余承东力拼30万辆，鼓励商家把手机店改成车

　　华为卖车，新的业务突破口
　　华为手机是国产之光，在华为手机巅峰时期的2019年，不仅中国市场卖得红火，在购买力强劲的欧洲市场也是连连报捷。当时业内人士纷纷看好，华为手机在2021年，也就是今年非常有希望把韩国三星挤下世界第一的龙头宝座，取而代之。
　　但是随着美国在2019年开始，一步一步地紧缩对华为芯片等核心零部件的供应，以致华为面临造不出手机的难题，硬生生把华为的登顶之路给截断了。最新的市场数据显示，华为手机的销量世界排名已经掉到了5名开外。
　　无论如何，失去手机业务的华为都需要一个新的业务突破口。于是，在4月份举办的上海车展上，华为正式宣布了，全面开通卖车业务。华为副董事长徐直军明确表态，发展汽车业务是目前华为业务中最重要的目标。
　　4月20日，曾带领华为手机缔造傲人成绩的战将、华为消费者业务CEO余承东在上海华为旗舰店表示，华为手机业务已经遇到巨大的困难，智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高，能够弥补手机的销量损失。
　　华为卖车销量报捷，余承东力拼30万辆
　　如今，5月已经过去一大半了，华为卖车成绩如何呢？根据华为公布的数据显示，华为转型卖车才短短一个月，销售的第一款汽车赛力斯华为智选SF5，订单数量已超过6500辆，是去年赛力斯自己卖车的六倍，如果横向对比，理想和小鹏月销量都在5000辆出头，SF5的单月销量已超过这两家造车新势力。
　　在手机业务被美国搞得一团糟的当下，卖车销量报捷，对华为来说绝对是一个莫大的鼓舞。战将余承东已在公司内部定下了明年销售30万辆的目标，这相当于全球电动车龙头特斯拉去年全球市场销量的60，对于一家刚迈入汽车行业的公司来说，华为的目标绝对是非常进取的。
　　鼓励商家把手机店改成车店
　　但是通常定目标很容易，要拿什么来实现目标才是最重要的。华为采取的方法之一就是尽力保住核心的线下门店。
　　根据华为公布的数据，华为消费者业务的线下销售网络极其庞大，截至2020年底，在全球建立了12家旗舰店，5000多家体验店。显然，这些线下门店是华为的竞争优势，更是当前的特殊时期华为需要力保的资源。
　　华为宣布卖车不久后，就召开经销商大会，目的就是给经销商信心，希望他们不要抛弃华为，可以将面积较大的手机体验店，改造为全新的综合销售中心（MSC，MultipleSalesCenter）。
　　但光靠喊哪会管用呢，经销商也是要吃饭的，毕竟华为卖车还是新业务，纵然取得一些不错的成绩，但确实还拥有长远的不确定性。华为要挽留他们就必须要提供一个诱因，来抵消不确定性的存在，所谓诱因就是，高比例的提成。
　　由于目前华为自己不造车，卖的车都是和车企合作的，因此，肯定大头被车企拿走，毕竟，造车的成本是最高的，这很合理。多家媒体披露，华为能拿到的比例只有销售额的10左右，但是华为已经答应经销商，8的提成归他们所有，华为自己只留下2。敲一敲，算一算，实际上就是卖一辆30万元的车，华为只拿到6000元，而经销商可以分到24000元。
　　华为也表示，经销商门店面积达到200平方公尺就能申请卖车，目前全中国有几十家华为手机门店在同步改造，华为计划7月底前可以把200家手机门店改造成MSC，到了年底能拓展到1000家以上。
　　如果能实现，那华为的卖车业务基本上就打通全国线下销售网络了，若有优秀的汽车产品配合同步推出，那么华为的卖车业务确实有比较可观的前景。说不定真如过去的前例一样，余承东的预告再一次实现，通过卖车把手机的销量损失给补上。
　　你觉得，这一次余承东的预告会实现吗？