国人选车的3大误区，内行人错而不自知，都是从众心理惹的祸

　　如果回到20年前的国内汽车市场，当时选车真的很简单，因为市面上的同级别车型拢共就那么几款，比如紧凑轿车领域，在2000年这一时间段，朗逸、轩逸、思域等车型国内市场还没有，唯有老三样捷达、桑塔纳、富康可选，而豪华车大多是进口车型，直到2004年之后随着各大合资车企的成立，国内市场的车型在渐渐丰富起来。
　　可是再看如今国内市场，激烈的市场竞争导致车型越来越细分，就以紧凑SUV为例，单单是长城哈弗系列就有7款车型可选，再加上其他的国产以及合资品牌车型，单单紧凑SUV这一细分领域内就有几十款车型可供选择，这就导致了很多消费者在选车时真的不知道如何选的情况出现。因为这个缘故，也就催生出了国人选车的3大误区，内行人：错而不自知，都是从众心理惹的祸！
　　第一种：同价位下要体型大的
　　中国有句俗话叫买大不买小，可是这句话并不完全正确，而且买大不买小这句话是早年间国人不富裕，在买衣服买大一号可以多穿几年，但用在如今选车这件事上就完全是张冠李戴了，但受这句话的影响，很多人在买车时的确更喜欢体型大的。当然，除此之外还有人觉得体型更大的车看上去更气派，更有面子，所以同价位下很多人更倾向于选择体型大的车型。
　　但殊不知这样选车完全是错误的，因为这一原因国内市场才会出现了很多拉皮的特供车，诚然这些车型在空间上的确比全球车型更优秀，但在安全性、操控性等方面都表现的极差。就以思域和凌派为例，思域的价格更贵空间还小，而凌派价格便宜空间大，但事实却是思域的整车品质碾压凌派，所以盲目追求大体型的选车方式并不对。
　　第二种：同价位下无脑选独立悬挂车型
　　对于汽车稍有了解的人都知道独立悬挂和非独立悬挂的区别，按照理论来讲，独立悬挂优于非独立悬挂这是不争的事实，因此搭载前后独悬的车型，要比前独悬后板悬的车型更舒适一些，而且在网上很多人将后板悬喷的一无是处，也就导致人们在选择之时，会无脑的倾向于独悬优于非独悬。
　　但很多人不知道，有些车型的独悬并不是真独悬。比如在10万以内的紧凑轿车领域，因为成本和空间有限，大多数车型都会使用后扭力梁悬架，当然也有使用后独悬的车型，但其中很多是四连杆独立悬挂，而非真正意义上的五连杆独立悬挂，那么少了这一根连杆的弊端是什么呢？最明显的就是悬架的强度降低，这也是为何前几年国内很多合资车都出现断轴事件的原因所在。说实话，独悬好于非独悬是没有错的，但如果同价位车型大多都是非独悬，而有一款车则是独悬的话，那我建议还是选非独悬更为稳妥。
　　第三种：同价位下无脑选合资车
　　相信你身边也会有这样一群人，那就是他们开的也只不过是七八万的合资低端车，但却觉得自己的车比同价位的国产车更高级，甚至在他们的认知中，同价位下一定要选合资车，否则就是脑袋被驴踢了。但殊不知，除了一个车标之外，同价位的国产车在产品力上是完全碾压这种低端合资车的，而且很多低端合资车都是多年前的老平台老技术，在安全方面根本达不到当下造车的标准。
　　就以同价位的大众桑塔纳和长安逸动PLUS对比，桑塔纳还是PQ34平台的产物，要知道这个平台是大众1998年推出的，至今已经20多年了，所以当下市场中的桑塔纳绝对算是一款化石级车型。而长安逸动PLUS则是出自长安2018年的全新平台，诚然国产车技术落后，但至少逸动PLUS的平台是参照当下造车标准研发，就像10年前拥有1G运存的智能手机就已经很厉害了，但如今6G已经是最低标准了，所以不同时代之下的产物是没有可比性的。因此同价位下无脑选合资车也是大错特错！
　　说实话选车也并没有那么难，之所有很多人会有这三大选车误区，大部分是因为从众心理惹的祸，总是被很多广为流传但并不正确的言论所误导，因为都是这么选车，所以导致很多人明明选车的方式错了还不自知。最后留给大家一个话题，你认为国人还有哪些选车误区呢？欢迎评论区留言！