根据日本自动车流通市场研究所理事长中尾聪消息，由于圣诞节销售旺季和年份的变化，年底国际二手车需求会增加，集装箱和用于汽车运输的专用船（PCC）空间不足，导致了运费高涨和运输延误，使日本二手车出口面临巨大挑战，有出口商上甚至宣称放弃今年了。预计这种情况将会一直持续到明年春节。
　　四倍差价导致运力集中到中国
　　随着中国基本战胜疫情，经济全面复苏，加上欧美黑色星期五和圣诞节销售旺季的旺盛需求，导致从中国到北美和欧洲的海运需求异常增长。据悉，目前集装箱船从中国出发的运费是从日本出发的四倍，因此船运公司自然会把空集装箱都集中到中国，而能来日本的集装箱就相应减少。即使由于远途航线需要在日本的港口停靠，剩余的集装箱装载空间也非常小，从而导致大量从日本出发的二手车运输延误。据肯尼亚THESTAR网站统计，随着船只短缺延误运输，到12月31日，将有30，000多辆二手车因年限问题被拒在肯尼亚之外。
　　运力集中到新车二手车出口再遭打击
　　通常来说PCC要优先确保新车运输，而由于疫情被迫暂停生产的工厂现在基本已经恢复到疫情之前的水平，前期积压的大量新车运输需求急需释放。很多滞留的新车订单都在最近集中发货，导致仅存的运力再次舍弃二手车而向新车倾斜，二手车的出口运输难上加难。面向非洲的，途经迪拜的航线运力问题尤为突出。
　　预计此后一段时间，日本二手车的出口将会持续低迷，这种情况可能持续到明年2月以后，二手车出口才会开始复苏。

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