为什么感觉好多人都黑比亚迪？

　　现在黑比亚迪的一般不是国人，是取了中国网名的日本人。
　　对一般家庭来说，房子、车子是最重要，日本人在一般家电上已经败给中国，例如电视机、洗衣机、电饭煲而最赚钱的汽车，日本人还在领先。在北上广的日本人有一百多万人，他们是组团黑比亚迪黑国产车。
　　为什么现在黑比亚迪的多了，恰恰说明比亚迪可以和日本车叫板了，日本人怕了！
　　我就是比亚迪车主，我下辆车还换比亚迪，没买比亚迪时都瞧不比亚迪，买了比亚迪，下辆车还想换比亚迪，尽管它并不是完美的，我喜欢它是因为开着爽，售后保障也好，有什么坏了，质保期内直接换，从不磨叽，其次，这是我们中国自己品牌的车，我应该出一份力！
　　首先说比亚迪这三个字，在黑子眼里是一种侮辱性语言的简拼，而且在刚刚创立品牌时，比亚迪这三个字厂家没有及时宣传具体代表什么意义，再加上早期比亚迪汽车口碑不是太好，和合资品牌存在差距，导致大家对比亚迪品牌汽车存在一定的歧视，在加上宣传不及时等原因导致大家对这个品牌口耳相传，产生了更多的车黑。
　　然而，近几年比亚迪汽车可以说是进步神速，对比亚迪这三个字进行了宣传，即BUILDYOURDREAM，而且近几年比亚迪的王朝产品，唐，宋，元，秦，汉等一系列产品喷涌而出，公司对产品不断完善创新，从开始的仿制到现在的创新，比亚迪正在从低端产品向高端产品进行过渡，特别是在新能源领域，比亚迪覆盖了全产业链的产品，从电池，电机，电控等关键领域研发，现在已经成为了全球屈指可数的整车龙头企业。
　　最近比亚迪刚刚发布的秦宋dmi混动颠覆性产品，满油满电续航里程可达1000公里以上，百公里亏电油耗仅为35升，而且可以上绿牌，这简直是对燃油汽车的彻底颠覆，相信比亚迪在成为全球新能源汽车领域的领导者，在未来，随着大众对比亚迪了解的深入，比亚迪的销量定会超过合资品牌，成为中国汽车品牌的新名片。
　　黑可以理解成批评吗？这个是进步的源泉。好事，有则改之，无则加勉。
　　进入比亚迪，最底层的操作工，一般是不给辞职的，因为有好多人都要走，如果是是自己走的话，一般是没有工资的，所以说比亚迪黑，还有就是工资，自己算不出来！
　　木秀于林风必催之，当你做的够好时，别人无法竞争超越时，影响到别人利益时，各种黑、各种喷就会纷至沓来，想要打倒你，踩住你，借住你的倒下而上位获取利益。
　　只要你做的够好，任它任何黑，任何喷我自巍然不倒，加油比亚迪！
　　因为没有独立思考能力，只能靠随波逐流确定自身价值体系。
　　我开着唐DM，零百4。x秒的提速动力，不知道多爽。当然操控和弯道不如另一辆两倍价格的Macan，但也是妥妥的性能车。
　　在BYD之前，没有国产车能被称作性能车。所有的都是国外的，BYD把国产车直接提升了一个档次，是中国汽车行业的一次跨越。
　　现阶段被黑也是没有办法的，毕竟BYD也是一步一步起来的。无法出身豪门的，都有一个卑微的过去。被黑，就是因为现在还不够强大，过去的卑微还没有被人遗忘。
　　今时今日的BYD，是给丰田代工新能源车的行业领军，不再是那个靠仿制卡罗拉生产F3的BYD了。
　　同样的丰田，同样的BYD，10年左右，就换了一个角色，很奇幻了。
　　当你足够强大，世界自会重新认识你，就像现在的中国。
　　欲戴王冠，必承其重！
　　既然是新能源领导品牌，在没有彻底让大众心服口服时，黑子声音肯定更容易被人关注。哪怕华为已经是世界通信第一了，也还是有国人黑子黑。
　　树大招风。
　　比亚迪的起点太低是他的原罪，如果起点就是蔚来这种级别，估计口嗨的人就会少很多，国人很多都是这种看不得自家东西好的心态，这需要时间去改变他们的消费观，华为就是最好的例子，相信比亚迪会越来越好用完美的汽车去征服老外先，到时国内自然也会趋之若鹜了。
　　反正我喜欢比亚迪，今年买了一辆纯电车。