试驾十一代思域，颜值退化后整车风格变化很大，还值得入手吗？

　　近期一款上市新车饱受争议，它便是十一代思域，想必大家对这款车都是比较熟悉的，那么为何十一代思域上市后会成为消费者口诛笔伐的对象了呢？原因在于十代思域的惊艳亮相给我们留下了一个极为运动的轿跑形象，而十一代思域则完全摒弃了这一设计理念，甚至以当下产品设计的标准来看，十一代思域的颜值已经退化到了七八年前的本田车水平，那么在颜值退化之后，十一代思域还值得入手吗？带着这样一个大多数消费者都很关注的问题，笔者决定到店体验一下，十一代思域的产品力如何，它到底还值不值得入手？
　　颜值方面就不再过多叙述了，上面也讲到了，十一代思域的颜值的确是退化了，这是不争的事实，但比较令人欣慰的一点是，在其他方面，比如空间、内饰设计、用料配置、性能、舒适性等都有了一定的提升，因此下面就从静态以及动态两个维度来详细的为大家讲解一下十一代思域。先抛出结论，运动属性下降，但家用属性增强，相比十代思域对于家用需求而言更值得入手！
　　店内的试驾车是240TURBO的低配车型，也就是CVT劲动版，市场指导价为14。29万，相比十代思域指导价上调了3千元，但整体的配置却大幅提升，所以就先从内饰设计以及用料配置开始讲起吧。据销售人员介绍，该版本是十一代思域最走量的车型，配置上拥有8安全气囊、整套驾驶辅助系统、LED大灯、8扬声器、车联网、全液晶仪表、语音识别控制、温度分区控制等，家用是完全足够了，唯一的缺点是没有后排出风口以及使用了织物座椅。
　　内饰设计以及用料上的变化是十一代思域视觉效果上最大的提升，相比塑料感明显的十代思域而言，这套内饰更有高级感，包括真皮软包材质覆盖、开启面板、镂空贯穿式空调出风口看上去都相当精致，而且大部分常接触以及看到的地方都是使用了这些更为高档的材质，内饰高级感营造上真正达到了一个A级的水准，明显优于卡罗拉、凌派等准A级家轿。而且搭载最新车联网的车机系统也要给予好评，触屏流畅顺滑，同时功能菜单的设计很容易上手，在具备更强娱乐性的同时兼顾了家用。
　　作为A级定位的轿车，十一代思域的空间增加了，在车长增加到4674mm的同时轴距增加了35mm，达到了2735mm，与全新速腾的数据差不多了。不过实际体验上与十代思域并没有太明显的变化，毕竟只增加了3。5厘米，但空间很优秀是毋庸置疑的，在同级别来说依旧很出众，属于中上游水平，家用完全无需担心。以上就是关于这款车静态体验的部分了，做一个总结的话就是：内饰的设计、用料、配置提升很明显，不仅更高级，而且在实用性和科技感方面都有兼顾。
　　再来聊一聊动态驾驶感受方面的体验，首先试驾车型是14。99万的燃动版。要知道十一代思域动力总成的变化，新车摒弃了那台1。0T的三缸涡轮机，将原本的1。5T地球梦调校为高低功两个版本，其中低功版的参数为129PS180NM，高功版的参数为182PS240NM，均匹配一台CVT变速箱。从参数来看，相比十代思域提升了几马力，但实际的加速感受是差不多的，毕竟官方宣称的零百加速为依旧8S出头，包括起步初段以及中前段加速依旧很平顺，依旧是兼顾性能和平顺性的这么一个加速感受。
　　虽然外观相比十代思域的运动属性下降，但前后独悬可变转向技术以及8S出头的一个加速成绩，在驾驶感受上相较同级的其他车型来说依旧很运动，但十一代思域有了两方面的提升。其一是底盘的调校更舒适更扎实了，在面对比较粗糙的路面时底盘的滤震性能明显优于十代思域，对于噪音的抑制也更好，与此同时，它的底盘表现的更有德系车的那种厚重感了，给人的感觉更扎实了一些。其二是整车的隔音有了很大提升，不仅仅是底盘的滤震以及降噪的提升，包括发动机噪音隔绝、风噪隔绝都要更好了。因此，十一代思域的驾驶感受在延续了十代思域的运动性之外，它的整体表现更舒适了，有了一个更偏向家用的设计以及调校。
　　最后作为一个总结：十一代思域还值不值得入手？客观地说，这个问题要从两方面去考虑，如果你是一个运动化的颜值控，可能十一代思域会让你有些失望了。而如果你能接受十一代思域较为中庸的外观设计，那么实际它要比十代思域的产品力提升很多，在价格仅仅上调3千元的情况下拥有了更丰富的配置、更高级的内饰、更舒适的驾乘感受，而且操控上并没有降低，显然家用属性增强后的十一代思域是更值得入手的。