瞬息万变的网约车市场，又迎来了新一轮的内卷。 滴滴倒下，高德、美团打车、滴答、一喂顺风车等第二梯队的战争展开，网约车乱象凸显。 近两个月来，几乎所有的网约车平台都在持续加大补贴力度，抢用户、抢司机，违规经营等市场乱象随之进一步增加。 一、 近日，交通运输部对T3出行、曹操出行、高德、首汽约车等几家网约车平台进行联合约谈，要求平台检视自己的问题，立即整改违规行为。 这次约谈来得不冤。 近两个月，消费者服务平台黑猫投诉数据显示，7月，高德打车投诉环比增加168，同比暴增1131；T3出行投诉环比增加23。2，同比暴增了1162，令人触目心惊的增长！ 网约车行业流传着一句话：滴滴跌倒，友商吃饱。行业大佬滴滴APP被下架，订单数暴跌，让其他平台看到了曙光。 投诉率的暴涨，背后不仅是供需关系的失衡，也不仅是司机和乘客之间的较量，而是恶性竞争的体现。 二、 近期，多部分平台通过多种营销手段、恶性竞争，并招募和诱导为取得经营许可的驾驶员和车辆带车加入。 目标都是为了抢占市场。抓住滴滴不在的这个窗口期，可着劲儿加大补贴力度，再辅助以铺天盖地的广告宣传。 比如，一直低调的如祺出行，近期推出优惠活动，用户只要邀请好友注册，就能拿到五折优惠券，邀请好友完成专车首单，可以拿到25元的现金。 在广告重利的双重效应下，如祺出行、曹操出行、滴答出行、一喂顺风车等几个头部平台的订单量增长显著。 然而订单量的增长，并没有给司机带来过多收益，不合规司机为了赚钱跑车16小时，仍要被平台明里暗里拿走近一半车费。 三、 订单量上去了，合规率却开始惨淡收场。 对网约车来说，合规率跟不上扩张的速度，几乎是一个谁也绕不开的问题。根据数据显示，7月份订单量合规率环比下降的平台近乎6成。 截止到现在，还没有一家网约车平台百分百合规。 虽然说网约车行业的竞争已经进入了下半场，但是如果还是要以快速发展、砸补贴获取流量的方式仍然是最行之有效的土办法。 然而，不计成本和代价的获客，已经不是长期有效的办法了，当前市场环境下，平台更应该回归理性，而司机也不能只看一时利益。 当补贴和奖励的风潮过去，不知道剩到司机手里的还有多少。
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