优惠3。8万！销量紧追特斯拉Model3，小鹏P7居然卖入网

　　在特斯拉Model3受芯片产能问题导致销量下滑之际，有一辆纯电动车型却悄悄爬进了7月份的新能源车型销量排行榜，同时每月销售数据屡创新高！没错，它就是今天的主角小鹏P7。不可置否，小鹏P7虽然无法像特斯拉那样一举一动都受到车迷朋友关注，也做不到宏光MINIEV那样靠绝对销量博取眼球，但从今年1月份开始，小鹏P7每个月的销量都呈递增之势，刚刚过去的7月份更是交出了6054辆的成绩单，同比增长高达251！
　　销量暴涨的背后，是小鹏作为国内三大造车新势力之一，凭借技术上不断更新迭代为自己贴砖加瓦的结果。从小鹏P7的产品力上来分析，NGP自动驾驶可以说是目前市场上最强大的智能辅助驾驶系统之一，而这得益于小鹏P7拥有目前量产车中最强大的自动驾驶硬件：包括14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知），信息整合则交由英伟达Xavier计算平台，再加上业内唯一的360度双重感知融合系统，小鹏P7将智能驾驶又向前推进一步。同时也让小鹏P7有了和特斯拉Model3叫板的资格。
　　当然，小鹏P7能越卖越好的另外一个原因，与它独特的设计美学也脱不了关系，轿跑式的外观捕获了一帮追求前卫的消费者，同时小鹏P7还提供了这个价位少有的鹏翼门，再加上堪比燃油车的驾驶质感，小鹏P7作为一辆纯电动智能轿跑，笔者认为在这个价位它是最能挑战特斯拉Model3的车型。
　　而小鹏汽车整体销量的一路攀升，也让何小鹏有了喊出了更响亮口号的底气。今年7月27日，正是小鹏P7正式交付满一周年之际，何小鹏在成都大慈寺小鹏旗舰体验中心提出了小鹏P7在未来销量要赶超奥迪A4L的目标。后者因缺芯带来的影响，在7月份销量出现严重下滑，仅取得3562辆的销售成绩，的确不如小鹏P7的6054辆。没想到何小鹏刚提出的目标，这么快就以具体的数字实现了。
　　所以，用眼看它高楼起来形容现在的小鹏P7并不为过，因为实打实的成绩无法骗人，但凡事也要两面看，小鹏P7漂亮成绩单下其实也隐藏着不少危机。去年8月，小鹏成功在美股上市，并在第三季度首次实现了毛利率转正，而或许是为了进一步刺激资本市场，小鹏P7如今采用疯狂降价促销的模式，同时在渠道建设中，小鹏P7有不少车源流入到了车贩子手中，而第三渠道的加入让小鹏P7原本就不坚挺的价格更加紊乱，某些省份更是出现了开小鹏P7当网约车的情况，而这些现象无疑都是在蚕食小鹏的品牌形象。
　　据悉，小鹏汽车约有80的门店是直营店，其余20是加盟店，而直营模式除了能给消费者带来更好的体验以外，最核心的目的是取消中间商赚差价，并最大程度的维护品牌形象和产品口碑。但就像前文所说，小鹏P7在销量飞速上涨的背后乱象也随之出现，首先便是小鹏P7这款旗舰车型大量涌入网约车市场。
　　笔者从相关渠道获悉，目前包括山东省、海南省、江西省以及北京等地区在内，都出现了车贩将小鹏P7卖入网约车市场的例子。
　　以海南省为例，目前小鹏在海南的加盟商给小鹏P7的优惠幅度达到1。5万元，同时还可以额外享受岛内1万元的新能源补贴，也就是综合优惠达到2。5万元。但前提是这批车源只能上公户或者个人营运牌照，也就是只能当网约车跑。听到这里，或许你也会惊讶，小鹏P7作为小鹏品牌的旗舰车型，如今居然会沦落到网约车市场？
　　但现实情况是，6月份海南省就有某个经销商将60多辆小鹏P7卖到了网约车市场，而这带来的影响除了会严重影响小鹏P7的二手车残值，更是将小鹏的品牌形象拉下一大截。当然，故事到这里还并没有结束。
　　据笔者了解，目前小鹏P7走正常渠道的订车时间大概在2周到1个月之间，但在海南省流入到车贩子手中的这些车型，小鹏P7的现金优惠幅度能达到2万元，同时为现车不用等，更重要的是还能享受到与直营店一样的权益，这是否从侧面印证了小鹏在销售渠道建设上的不严谨？而以上种种，便是小鹏P7这款车在海南省的真实写照。
　　此外，笔者还了解到，如今小鹏P7在北京地区（二网）的优惠幅度在3。8万元左右；山东地区（二网），小鹏P7的优惠幅度则为2。5万元。
　　当然，小鹏P7的危机还远不止这一个，它还同时面临着特斯拉Model3和比亚迪汉EV的夹击。首先从价格来进行横向对比，小鹏P7的售价区间为22。9940。99万元，作为参考，特斯拉Model3在经历最新一轮的降价后，入门型号售价已降至23。59万元；而比亚迪汉EV的入门价更是低至20。98万元。所以，对于消费者而言，目前的小鹏P7已经没有价格优势可言。
　　其次从表格中可以看到，虽然小鹏P7和特斯拉Model3、比亚迪汉EV在7月份销量上的差距很小，但这是因为特斯拉Model3受缺芯导致销量大幅下滑所致。而从产品力上分析，特斯拉Model3相比小鹏P7确实是拥有更好的品牌力，而同为自主品牌车型的比亚迪汉EV，在核心产品力上也是丝毫不输小鹏P7。
　　我们拿入门型号作对比，比亚迪汉EV（2021款标准续航版豪华型）同样是搭载磷酸铁锂电池，但它的续航能力能达到506km，超过小鹏P7（2021款后驱标准续航智享版）标准续航的480km。同时比亚迪汉EV提供六年或15万公里的整车质保，以及首任车主不限年限里程的电池组质保，这两项政策小鹏P7目前都无法给到。所以对于准消费者来说，谁的后期使用成本更低也就一目了然。
　　总的来看，小鹏P7如今降价换量的策略显然不是长久之计，虽然销量短时间内上去了，但品牌形象却被一点点蚕食，而作为品牌的旗舰车型，小鹏P7本不应该陷入这样的恶性循环。
　　何小鹏曾表示，小鹏的造车理念是做更懂中国的智能汽车。从产品力上来看，小鹏P7搭载的NGP智能驾驶系统确实做到了根据中国路况来打造，不仅本土化程度非常高，智能化也是堪称同级标杆，同时本年度小鹏P7还通过OTA带来了号称地表最强自动泊车的VPA停车场记忆泊车，这些都是小鹏P7的优势。但就像前文所说，小鹏或许是为了迎合资本，交出更好的销量数据，在销售渠道上走了捷径，这导致的结果就是令自己的旗舰车型小鹏P7流入网约车市场，这对于强调品牌调性的小鹏而言无疑是致命的。所以，你们对小鹏P7这款车怎么看呢？欢迎和笔者在评论区讨论。