人民财评别把新能源车长途之殇当笑话

　　来源：人民网观点频道原创稿
　　充电1小时，排队却4小时。很多新能源车主因为在高速公路服务区排长队等充电桩而吐槽，有的称排队充电的车有二十几辆，连厕所都不敢上，唯恐别人加塞。更有一些排在后面的车主被劝退，至于他们后来是否成功蓄能，还是被撂在半路上，恐怕只有天知道。
　　就在刚结束的这个国庆假期，不少新能源车车主在自驾途中频频遭遇充电尴尬，上演了糟心的人在囧途。
　　原本8小时的车程，最终竟花了16小时！
　　充电难为新能源车车主们带来里程焦虑，车主们不得不想方设法省电。有人不得不关闭车载空调，宁可自己难受点，也让车子跑远点。还有人遇上堵车，干脆熄火停车，全家人下车在路边乘凉。这样的场景旁观者可能一笑而过，当事人可真是笑不出来。
　　不仅如此，更有网友爆料称，某高速路服务区内，两拨人为抢充电桩而大打出手，其中一人哪怕倒地仍紧抓充电枪不松手，与站着的对手展开了拔河。充电不成还可能惊动警察，真让人大跌眼镜。
　　凡此种种在朋友圈热传的同时，也着实引发思考。
　　数据显示，截至今年9月底，国内新能源汽车保有量已达678万辆，仅今年以来新注册的新能源汽车就已达187万辆，是去年全年的近1。7倍。
　　新能源车快速普及，源于有关部门对相关产业的大力支持，也受益于越来越多群众对绿色低碳生活方式的积极响应。
　　新能源车保有量高速上升，必然带来对充电设施需求量的快速增加。国家电网的数据显示，今年国庆期间，国内高速公路日充电量约为平时的4倍，创历史新高。
　　正是新能源车充电需求的猛增，造成了高速公路服务区的充电大排队。供需严重不平衡显而易见。
　　那么，国内高速公路上到底有多少充电桩？
　　交通运输部有关负责人近日在国新办新闻发布会上透露，全国高速公路充电桩保有量达到10836个，配置充电桩的服务区达到2318个。数以万计的充电桩听上去并不少，但细一琢磨问题又来了。
　　经简单计算可知，每个配有充电桩的服务区平约拥有充电桩4。6个。按照一个充电桩为一台新能源车充满电平均用时1小时计算，每个服务区平均每小时只能为4。6辆新能源车充电。若在平时，这样的充电效率或许够用，可着眼国庆假期等出行高峰，便不难推测新能源车排队充电的景象很难避免。
　　更雪上加霜的是，充电桩能否顺利使用也是问题。
　　不容忽视的是，充电桩与新能源车也会存在驴唇不对马嘴的现象新能源车与充电桩因生产厂家较多，生产标准不统一、充电接口不兼容等情况仍然存在。此外，某些充电桩沦为充电装乃至僵尸桩存在不同程度损坏，还联系不到服务商修理。有桩却不能充不仅让新能源车主很上火，更是造成了资源浪费。
　　新能源汽车对于充电桩的依赖，犹如人需要按时吃饭。充电是否便捷高效，直接影响新能源汽车行业的健康发展。新能源汽车跑长途，此前一直不被看好，甚至被视为吃螃蟹之举，不为其他，正因充电难。车主们遭遇的囧途绝不能被当成笑话看，而必须着力解决。
　　结合目前的情况看，进一步构建布局合理、完善兼容的充电服务网络势在必行。这需要管理部门高度重视，也离不开产业链上的相关企业积极配合。
　　更要指出，充电设施建成了不等于万事大吉，日常检修和维护服务也要跟上，监督管理更不能缺位。
　　到2035年，纯电动汽车有望成为新销售车辆的主流。这更要求全社会要将很多工作做在前面，齐心协力用组合拳帮助新能源车的车主们免除里程焦虑，再不用花大量时间等一个充电桩。