日系车与德系车相比真的不安全么？安全到底和什么有关系

　　汽车到底安不安全，本身与车子的重量、钢板的薄厚程度、溃缩与支撑材料的使用情况以及其它各项安全配置关系不大！的确我们不能否认上述这些内容与安全有关系的，但关系太小了！真正影响车子安全的并不是那些模模糊糊的概念，而是车子的级别，以及发生碰撞后还能否保持一定的操控性，这关系到车辆是否会翻车或者导致其它的2次、3次甚至多次以上的后续碰撞，这些才是真正影响生命安全的！
　　为什么我会提到安全与车的级别有关？其实很简单，级别关系到空间！简单的理解就是空间越大的车子越安全！不要分什么日系、美系、德系，谁安全、谁不安全重点不在于它是哪个车系，而在于它的空间！A0级、或A00级别就没有安全的，无论是哪个系！早期的汽车安全讲究高强度支撑，现在的汽车安全讲究的是支撑溃缩吸能，可无论用哪种理论作为依托，首先要保证的必须是驾驶舱有足够大的空间来保证乘车人员不会被挤死！A0、A00级别的车，无论是哪个车系的，只要旗下有这个级别的车，它的安全一定不会好，不要信什么碰撞满分、安全配置之类的（测试模拟不了意外情况），同级别比较拿个满分不算什么，因为都不怎么安全，同级比较就完全失去意义了！车子是不是安全最需要的配置就是空间，空间大则安全，空间小的硬伤不是靠其它的安全设计、配置所能弥补的！
　　一场车祸如果能够导致卡罗拉乘客当场死亡，那么同样的碰撞一样能导致同级别的德系车、美系车乘客当场死亡！不要说什么谁家减配、谁家没防撞钢梁，若空间小就算防撞钢梁拿贫铀装甲来做，该撞死一样会撞死
　　如上图所示，这就是那个美国的IIHS所做出的近年来车祸死亡率排行（相对之下鄙人不太关注那些碰撞得分的测试，而死亡率排行才是货真价实的）排名前四的均是小型车，mini可以理解成A0级，而small可以理解成A级，其实这前10名几乎都是小型车！（图片太大就没截全图）所以空间对安全的保证是第一位的，至于什么样的碰撞得分，太理想化，和实际碰撞时的情况并不相符！
　　如上图，这张图片更具有结论性，同样由美国的IIHS所提供！四门轿车中，死亡率随着车内空间的提高而大幅度降低，而安全性随着车内空间的提高而提高，可以说空间与安全性完全成正比！这里面其实也隐含了一个概念，那就是同级别去比较安全性，不要拿卡罗拉比A4！也不要拿A3比凯美瑞，这种比较是毫无意义的！通过空间对安全的影响，我们也就该理解到为什么同级别的SUV要比轿车更加的安全了吧？因为同级别SUV的空间更大一些！
　　说完了安全，再来看看操控！可能有的朋友会问，都撞车了，还讲究什么操控啊？其实在实际的碰撞时并不是我们想的那么简单，它有可能仅是一次碰撞，也有可能是一次碰撞后继而产生了后续的N次碰撞，而到了这个时候，谁的操控更好谁更有可能稳住失控的汽车（当然这里面也不能否定驾驶技术的层面），谁就更有可能保住命，谁的车子在碰撞后直接翻了或者继续碰撞了多辆车，谁就更可能挂掉！这种时候所谓的安全配置已经帮不上忙了！碰撞后的操控保持能力对安全是息息相关的，这方面在SUV上体现明显
　　如轿车一样，SUV也是随着级别增加、空间增加死亡率递减，可到了超大型SUV这块，死亡率却明显上升，四驱、两驱皆如此！这就是因为超大型SUV身躯过于庞大，底盘高、重心也高，导致了发生碰撞后难以控制住车子，继而引发其它的事故，故此超大型SUV的死亡率并不低！
　　写了这么多，其实都能明白了吧？如提问的内容日系和德系相比，哪个更安全？答案：哪个空间更大、碰撞后的操控好，哪个就更加的安全！还是那句话，不要拿不同级别的日德系去比较安全！A4一定比卡罗拉安全，但同样的凯美瑞也比A3安全举个简单的例子一次车祸可以带走卡罗拉车主，同样的碰撞也可以带走同级别的其它系的车主的生命！因为同级别相比，安全性相差很少！要么都有事，要么都没事！宝马7可以切开马自达、同样奥迪6也可以切开沃尔沃，相同点都是侧切，而不同点在于一个切前门子上了，一个切后门子上了，如果两者调换一下，沃尔沃被怼前门，车主一样保不住命！日系车与德系车相比，同级别安全差不多，同级别德日系车、同样的碰撞，德系没事，日系也没事！日系有事，德系也跑不掉！同级别的安全差异接近于0！您买中大型车、豪华车不用看安全评分，都安全！您买小型车（A0）同样也不用看安全，都很一般！