做过保养后，为什么油耗变高了？是保养不当吗？

　　后台一位爱车的朋友给我留言，说他车子前几天做完保养后油耗变高了，想问问我是不是维修厂的师傅保养不当造成的。小木觉得，保养过后油耗变高首先要排除路况环境以及开车习惯等因素。除此之外，那这个朋友担心的问题是有可能出现的。
　　保养时，更换的易耗油品不合适或者配件不合格，又或者操作流程不规范都是会导致油耗变高。而这类现象目前来说，还是比较常见的，尤其是在一些不正规的维修厂做的保养。
　　机油不合适
　　这里说的不合适主要分两点，要么是机油质量不行（就是假货），要么是机油型号不对。
　　机油质量不行无法有效保护发动机，不仅会导致油耗升高还会伤车。质量不行不代表这个机油是水做的，有可能是一些小作坊的产品，有基础油的功能，但是离正品还差得远。
　　更换的机油型号不对一般讲的是加入的机油粘度过高，手册上标的是0W20，你加0W40，那粘度值高了不仅油黏稠，形成的油膜也厚，给发动机运转产生的阻力就越大。车辆在行驶的过程中，同样的速度就需要消耗更多的动力，油耗自然就变高了。
　　机油加入过多，曲轴阻力大，油耗变高
　　如果机油加入过多，效果和机油粘度过高是很类似的。正常情况下，机油添加量是不能超过机油尺的上限的。有些粗心的师傅手一抖就可能加多了，也不给你调整，笑眯眯和你说保养好了。你又不可能自己去拉那个油尺去看对吧，好了吧，油耗高了。
　　机油过多，里面的曲轴周围零部件运转阻力大，想要获得同样的动力，就要多喷油。基本上是这么一个道理。
　　清洗节气门后未重新匹配复位
　　那除了机油，就要说说清洗节气门了，一般除积碳，节气门是首选了。节气门在有积碳的时候，为了保证有充足的空气进入气缸，气门开度会比正常情况下大。
　　师傅把积碳清洗了，而没有对行车电脑重新匹配复位，那行车电脑以为还有积碳，开度还是保持那样，这就导致进入的空气量大，从而出现怠速发抖、油耗变高的情况。不过行车电脑会自我调节，开一段时间就会恢复正常，不用过度担心。
　　清洗过多积碳后，没有清洗三元催化器
　　说到清洗积碳，那还有一个原因可能会导致油耗升高，那就是三元催化器堵塞。什么节气门、燃油系统、喷油嘴都清洗了，这些清洗下来的积碳去哪了？都是要经过三元催化器排出的，这就容易导致三元催化器堵塞，如果没有清洗三元催化器，排气不畅也会导致油耗升高。
　　火花塞安装不到位
　　做完大保养，油耗升高，我们还要考虑是不是更换了火花塞或是检查了火花塞。火花塞拆下来不管是旧的还是新的，装上去都要用合适的扭矩来拧。
　　很多保养师傅都是凭手感拧，力度过大或过小都可能导致火花塞与气缸之间存在间隙。使得部分原本需要燃烧的混合油气从间隙处漏了，可供做功的原料少了，动力就会下降，那怎么办呢？多喷点油，好了，油耗升高了。
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