曾经月销近两万，如今却鲜有问津，这款车改款后能否重续辉煌？

　　紧凑型轿车作为汽车市场上最为走量的车型之一，一直是各大合资品牌最为看重的车型。仅在2020年，就有轩逸、朗逸、卡罗拉等7款车型，月均销量超过了两万台大关。
　　作为别克品牌高端紧凑型轿车品牌，被视为老款英朗的真正继承者，威朗在上市初期虽然因为定价过高销量爆冷，但其在经销商报价出现松动后，销量便一路高歌猛进，在20162018年的连续三个下半年，都曾取得过月均销量近两万的成绩。然而这样的情形，随着其中期改款后全系切换为三缸机型，而迅速成为历史，在2021年间甚至有数月销量被剃光头。而这样的尴尬局面，是否会随着威朗的再度改款，而有所改变呢？
　　本次改款后的威朗分为Pro和ProGS两个版本，其中两款车在除外观外的其余部分差别很小，且目前笔者看到的实车为ProGS，因此下文如无特别说明，采用的图片及说明均为威朗ProGS。
　　威朗Pro前面侧面
　　威朗ProGS前面侧面
　　威朗ProGS后面侧面
　　首先从外观上来看，威朗Pro相比现售版增强了其造型的运动属性，变得更有个性。其前侧獠牙的面积得以增大，车身的线条也更加突出明朗。而威朗ProGS在此基础上更加激进，进气格栅相比威朗Pro更大，黑轮毂与红卡钳的红与黑配色已经在别克的多款GS车型上运用了。尾部的小尾翼和底部黑色的獠牙，则让这款车显得与众不同。
　　现售版威朗前面侧面
　　现售版威朗后面侧面
　　在车身尺寸方面，新一代威朗ProGS长宽高尺寸分别为4664mm1786mm1472mm，轴距为2700mm，相比起现售车型4723mmx1802mmx1466mm，轴距为2700mm的尺寸，除了在车长方面缩短了59mm外，在其余方面并没有明显变化，特别是轴距没有丝毫变化。虽说车长短了那么一点，但车辆的内部空间其实是变大了，换句话说车辆的空间利用率其实变得更加高效了。同样作为身高180cm的试驾者，老款威朗在调整好前排座椅后并保持其不动的情况下，后排的头部空间有四指左右，腿部空间有一拳左右。而威朗ProGS在同样状况下，后排座椅的头部空间基本上在三指左右，腿部两拳左右（比现售版威朗还有所提升），也算足够宽敞了。
　　在内饰方面，威朗ProGS也进行了优化，最大的变化点就在双10。25吋联屏及最新迭代的别克eConnect3。0系统取代了老旧的中控屏，增加了车辆的科技感。
　　威朗ProGS内饰
　　现售版威朗内饰
　　在动力方面，威朗ProGS与现售版的差别就更大了。威朗ProGS抛弃了不受市场待见的三缸机，全系搭载第八代Ecotec全新1。5T四缸发动机，其最大功率达到了184Ps，峰值扭矩250牛米，零百公里加速时间为7。7秒。这样的参数，相比起目前主流配置（1。3T）车型165Ps，9。3（次低配9。2）秒零百公里加速时间，有了非常明显的提升。（备注：现售款威朗最低配采用的是1。0T发动机6AT变速箱的配置，与其他配置的动力总成迥异，因此文中的主流配置，指的是除最低配外的其他配置）。
　　作为一款动力型车辆，厂家在提升动力性能时，也没有忘记同时提升车辆的安全保障。威朗ProGS的主力车型配备的12个超声波雷达，能够对车身周围1。5米区域进行全方位实时监测，扫除驾驶员的视觉盲区。自动制动反应时间低于0。5秒的CMB碰撞缓解系统，支持夜间模式，可以为驾驶员在视线条件不好的情况下再加一层保障。此外，车辆还搭载了行人识别系统前方碰撞预警系统车道保持系统车道偏离预警系统前车距离提示系统碰撞缓解系统侧盲区预警系统自动泊车辅助系统等诸多安全配置，为车主和行人的安全保驾护航。
　　在价格方面，现售版威朗目前的经销商参考价在10。2912。79万元区间，相比15。2918。29万元的厂商指导价，降幅在5万元左右。虽说目前威朗Pro以及GS版的售价还没有公布，不过相信它走得很可能也是现售版威朗高指导价，大幅让利的路线。如果威朗Pro以及GS版的最终售价能与现售版差别不大的话，那么其产品还是有相当竞争力的。