蔚来4月交付3155台同比增181，秦力洪说受限于短期产能了

　　出品：电动星球News
　　作者：蟹老板本人
　　今天下午蔚来发布了2020年4月交付情况：总计3155台，同比上涨181，环比上涨106，连续两个月环比翻番。其中ES6交付2907台，创了历史新高。
　　在采访完蔚来一线销售、包括部分区域城市总后，我们感觉4月的交付数大幅增长可能只是蔚来大卖的开始。
　　3155这个数比我们预期的要少，原因还是受疫情影响、产能受限了。
　　五一上海收到的线索量是去年同期的三倍，大定量是去年同期的五倍
　　一线交付到底跟我们说了什么？
　　一、月交付3155台，ES6再创历史新高
　　根据蔚来发布的公告，4月份蔚来总计交付了3155台车，同比增长180。7，环比增长105。8，连续两月实现交付数环比翻番。
　　其中ES6交付2907台，创历史新高。根据我们早前统计，蔚来此前的交付高峰是2019年12月。当月，蔚来交付了3170辆车，包括2537台ES6、633台ES8。
　　时隔四个月之后，蔚来再创交付高峰、ES6甚至拿到历史新高，这代表着蔚来在经历疫情打击后走出了V字反弹的行情。
　　对蔚来更有意义的则是下面的推断：由于4月交付来自2月、3月的新增大定（没有累计订单了），3155这个数意味着蔚来月销3000会成为常态。
　　如果考虑到全国汽车市场依然处于下行区间的话，这样的增长甚至更能体现出市场的认可。
　　根据乘联会对4月乘用车零售市场前四周（125日）的统计，全国乘用车市场虽然有所回暖，但同比增速依然下降了1。6。而蔚来的同比增长高达180。7，增速明显高于业界水平。
　　在蔚来发布的公告中，蔚来创始人李斌和CFO奉玮将4月的成绩归功于蔚来供应链的积极复工复产、产品与服务的高口碑、不断拓展的销售网络，以及用户圈层对换电模式的认可。
　　关于交付再多说一句ES6是35万价位的高端SUV。虽然乘联会还未发布4月高端SUV的榜单。但从3月榜单来看，ES64月的排名很可能会前进1、2位。而新ES8也即将开始大规模交付了。
　　前进，是这里面的关键词。
　　二、不代表真实水平，理应更高
　　在4月交付情况发布后，我们跟蔚来部分城市的一线交付、甚至城市总聊了聊。
　　出乎意料的是，他们认为交付数比预期的少，应该过4000才对。
　　有交付告诉我们，过去一个月他们从早忙到晚，很多城市都创下了历史新高。譬如北京4月交付估计400以上甚至过500。北京还创造了单日交付53台车的记录，出动了12个人，流水线作业。
　　从他们了解的情况来看，甚至不仅是北京创了新高，很多二线城市也创了新高。譬如，某二线城市此前最好一个月也就交付60台，但4月也快破百了。
　　今年在交付数上，已经可以跟油车拼拼刺刀了，真的卖得还可以。
　　至于交付数没有到4000，他们认为还是受了武汉疫情的影响。譬如CDC就是武汉供应链提供的的。蔚来为了能复工，此前甚至动用资源给合作供应链厂商送原材料进武汉。
　　不是没有订单，是没有车可交。现在合肥工厂五月排产都已经排满了。客户天天追着要车，我被骂惨了，但车架号没下来，催都没法催。。
　　三、五一和特斯拉
　　在沟通时，我特别问了句：4月交付数大增跟新补贴政策出台有没有关系？
　　没有！交付说4月的交付都是前面3月、2月攒下的订单，跟新补贴政策一点关系都没有。反而是之前的4天2000个大定的消息，会跟新补贴政策有关。
　　新补贴政策，指的是4月23日国家发改委等四部委发布新的新能源汽车补贴政策。关键两点，一个是将新能源汽车补贴政策的实施期限延长至2022年底，第二个是限定了补贴前售价30万以下的原则，但换电模式不受限。
　　其中，限定30万以下，但换电模式不受限被指主要利好蔚来。
　　那么特斯拉五一降价呢？国产Model3标准续航版降到27万区间，对蔚来有无影响？
　　交付说感觉没有什么影响，因为国产Model3跟ES6、ES8的定位完全不同。如果是年轻人的话，可能会选择Model3，但如果考虑家庭需求，譬如有小孩，很多人还是会选择ES6。二者的市场重叠部分其实不多。
　　上海五一期间收到的线索量是去年同期的三倍，下大定数是去年同期的五倍。这是我们拿到的一个独家数据。
　　我们查了下蔚来2019年6月的交付量（5月下定，6月交付）：1，340辆，其中927台ES8、413台ES6。
　　如果按照三倍算，蔚来2020年6月的交付数会突破4000台；如果按照五倍算，会超过6500。会这样吗？
　　我们拿着这个数据和特斯拉降价的情况去问之前采访过的B总（某特大城市蔚来城总）。
　　对数据他不置可否，但对于特斯拉降价的影响，却说了句感谢特斯拉。
　　今年1月（国产Model3）价格公布，我难受了10天，但到12、13日销量就开始猛增。因为它撬动了一大批本来没有考虑买电动车的用户。撬动完了之后，别人有一些对比，蔚来也有一些自己的优势，所以就来买了。然后4月1日又有一个价格策略，我又难受了十天。但5月1日这次的27万，这个价格出来后几乎没有任何扰动。可能因为调整好多次了吧。
　　另一位负责人则说，说特斯拉好就等于我们不好的言论实在太幼稚了，不值辩驳。特斯拉在增长，蔚来也在增长，我看到小鹏等新品牌也在增长，那么，谁在流血呢？似乎大家对真相都不感兴趣，比较喜欢类似’特斯拉屠杀新势力’这样的标题党。
　　四、服务服务还是服务
　　在蔚来第一季度财报发布后，李斌在回应媒体提问时曾表示蔚来有信心实现第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数。而很关键的一个数值是4000。
　　基本上来讲就是，我们在合肥的工厂可以达到每个月4000辆，这是是比较经济的点。今年往后一点的话，我们希望能够达到这样一个点。
　　而从目前情况来看，月产销4000辆这个关键点会很快到来。
　　我们今天还特别就4月的交付数询问了蔚来联合创始人、总裁秦力洪。
　　秦力洪表示，对于4月交付数，他个人是满意的。武汉供应链其实三月下旬才恢复，这个量非常不容易。当然，市场端的收获其实更大，受限于短期产能了。
　　对于蔚来而言，市场端开始收获果实，但作为一家新造车公司，依然还有许多关卡要过。
　　前几天，李斌在蔚来与合肥正式签约、拿到70亿战略投资后跟我说：
　　汽车行业的投资决策周期长，产品的决策是要提前好几年做的，这个永远都是难的。另外一个很难。随着我们用户的增加，我们自己团队人员的增加，怎么保证服务的水平，也是非常难的。所以这两件事情吧，一个是跟研发相关，一个是跟用户服务相关，这些都是很难的事情。
　　秦力洪今天则打了一行字：依然负重前行，如履薄冰。
　　交付量大增，服务能力同样也要跟上，的确如此。
　　（完）
　　附录：
　　截至2020年5月6日，蔚来已在全国开设105家门店，其中包括22家蔚来中心和83家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国71座城市。