阿斯顿马丁剑指2030年电动车占半壁江山，上汽提前调转航向

　　随着汽车圈绿色低碳浪潮愈演愈烈，豪华跑车品牌也纷纷触电。就在不久前，英国豪华汽车制造商阿斯顿马丁首席执行官TobiasMoers在路透社汽车峰会（ReutersEventsAutomotiveSummit）上表示，该公司的发展目标是在2030年前大幅提升电动汽车的销量，到2030年，至少50的销量将来自电动车型，态度不可谓不坚定。
　　长期以来，阿斯顿马丁等超豪华品牌可谓是传统燃油车的最坚实的阵地，V8和V12发动机是豪华品牌和超跑的标志，但是它们在新能源大趋势面前，也开始对电动化路转粉，燃油车领域最后的阵地分崩离析，从侧面印证了那些主动转型的车企将在电动化大潮中充分受益，在这其中，上汽集团颇具代表性。
　　上汽集团是较早一批在绿色低碳方面进行了系统规划和长远布局的车企。早在2008年，上汽便吹响了新能源汽车产业化的冲锋号，在纯电、插电、燃料电池三条技术路线上全面发力。截至目前，上汽已累计投入数百亿元，形成近千人的自主研发团队，在自主掌控电池、电驱、电控核心技术的基础上，推出了数十余款整车产品。目前，上汽正在积极推进全新纯电动专属整车架构、电驱变速箱EDUG2、车电分离电池等新一代三电系统的研发应用。全面的投入和系统的布局已经夯实上汽集团电动化转型的基础，整体实力行业领先。
　　作为综合实力最强的中国汽车企业，上汽在新能源领域做出行业表率：全力开展碳减排工作，重点聚焦新能源汽车发展，力争到2025年，上汽集团规划在全球实现新能源车销量超过270万辆，占上汽整车销量的比重不低于32。
　　目前，不管是纯电领域的宏光MINIEV、MARVELR、智己L7，还是插电领域的荣威RX5ePLUS、荣威Ei6MAX，以及燃料电池领域的上汽大通MAXUSEUNIQ7，它们都凭借突出的产品优势成为了各细分领域的佼佼者，受到了市场的认可。今年9月份，上汽新能源汽车实现批售6。4万辆，交付7万辆，同比增长145，新能源业绩持续飘红。
　　据悉，为了提升在新能源领域的竞争优势，上汽集团还将在年内投产新一代动力电池系统，解决电动车用户安全焦虑、充电焦虑和经济性三大关键痛点；同时上汽还计划在2025年正式推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，彻底解决新能源汽车的用电安全和里程焦虑，凭借领先的技术实力助力电动化可持续发展。
　　可以预见，电动化是汽车行业的未来，随着更多车企加速电动化等绿色低碳布局，新能源汽车将会加快发展，绿色出行将成为未来汽车产业的主流，推动人、车、环境的和谐共荣与可持续发展。