新能源车行业趋势分析二（蔚小理迪一季度财报对比）

　　随着一季度财报的披露，来看看蔚来、小鹏、理想、比亚迪四家新能源车头部企业的财报对比，看看从中能不能分析出一些不一样的东西。
　　先看看2021年一季度的财报概况（金额单位都是人民币）。
　　蔚来：营业收入79。82亿，净利润4。51亿（同比增长73。35），研发费用6。87亿（同比增长31。61），市场销售费用11。97亿（同比增长41。16），总负债306。8亿。
　　小鹏汽车：营业收入29。51亿，净利润7。87亿（同比降低21。08），研发费用5。35亿（同比增长72。03），市场销售费用7。21亿（同比增长123。91），总负债133。36亿。
　　理想汽车：营业收入35。75亿，净利润3。6亿（同比降低366。85），研发费用5。14亿（同比增长170。53），市场销售费用5。10亿（同比增长351。33），总负债80。11亿。
　　比亚迪：营业收入409。92亿，净利润2。37亿（同比增长110。73），研发费用12。17亿（同比增长60。89），市场销售费用12。47亿（同比增长82。25）。
　　分析一下以上数据，理想汽车的净利润下降最多，是因为加大来研发和市场销售的投入，因此同时能看到研发费用和市场销售费用的同比增长最多，结合之前的新闻来看，理想汽车要想改变目前只有一款增程式过渡车型的窘境，必须要加大投入，产出自己的纯电动车，不过虽然研发投入的同比增长率最高，但是绝对值还是最低，所以理想汽车要想改变现状，还需要进一步加大投入，但是这样就会进一步降低利润了。因此在香港上市的融资对改善其财务状况至关重要。
　　蔚来在蔚小理三家中，是收入最高、研发和营销投入最多的，这跟它本身定位高端市场有关，目前高端市场中，蔚莱的定价比包括特斯拉的model3和modely等车型是要高一些的，小鹏和理想还要接受model3和modely的冲击，蔚来则不用太过担心。但是单单做高端市场，未来能不能维持下去还未可知。
　　小鹏汽车在营收最低的情况下，亏损也最多，一方面是因为研发费用和市场销售费用的占比最高，另外一方面跟其定位有关，小鹏目前有两款主要车型，定位中低端市场，但是这个段位的市场会收到来自特斯拉、比亚迪等众多厂商的激烈竞争，如果降低亏损、提升利润还是有比较大的挑战的。
　　比亚迪的财务状况其实是最好的，而且研发和市场销售上也非常舍得投入，现在有传出它不仅仅要卖新能源车，还要卖锂电池，未来的财务状况是最乐观的。
　　综合下来：
　　1、理想汽车的财务状况最不乐观，最大的压力来自向纯电动车转型的投入压力。
　　2、小鹏汽车在营收最低的情况下，亏损居然最大，主要原因是其两款主要车型面临特斯拉、比亚迪等同类车型市场竞争的压力。
　　3、蔚来的财务状况相比理想汽车和小鹏汽车要好，其在高端市场的竞争压力目前还不是太大，后续表现主要就看其是否能维持现有的品牌形象。
　　4、比亚迪的财务状况最好，且技术能力最强，长期来看，是最有可能将新能源车从设计到组装到核心部件生产等一整条线全部整合起来并将产能提升到最高的企业。