辅助驾驶自动驾驶！媒体实测主动刹车功能，结果触目惊心

　　上周南京街头有一位特斯拉车主，早高峰上班途中，双手交叉于胸前，闭目养神。而车辆则自动跟随前方的车流前进，处于无人驾驶状态。视频一发布，全网一片骂声。人们在感叹为何如今无畏的无知者在网上越来越多的同时，骂声多少也引向了特斯拉
　　但笔者认为有必要说几句！就眼下的行情看，带有所谓自动辅助驾驶功能的车型比比皆是，并非只有特斯拉一家。只不过在南京街头被人拍到车主双手离开方向盘，闭目养神惊悚画面的车是特斯拉罢了。
　　我们绝对不会相信只有特斯拉车主才会在路上表演这样的危险动作。其实我们回顾一下今年来我们报道过的类似无人驾驶事件，涵盖了诸多新能源新势力品牌，甚至还涵盖了诸多传统车企品牌。所以盯着特斯拉说事儿真的显得非常无厘头。
　　自动辅助驾驶仍需要驾驶者
　　双手离开方向盘是违法行为！
　　所以真正存在问题的是驾驶者，是人，而不是车辆。我们不该总抱着XXX车不行这样的言论。事实的真相是：个别车主，自己违规用车。甚至他们根本没搞明白什么是自动辅助驾驶。然而一个全新的话题是：眼下不同品牌车辆的自动辅助驾驶可靠性究竟有多高？
　　自动辅助驾驶系统包含了对车辆的速度、方向的自动化预警和控制。总体来说技术复杂程度极高。因此这套系统的可靠性如何，是取决于各项指标的综合判断。我们且不说方向控制这一块存在天顶星难度，单单说刹车控制又有多少车真正可以保证做到完美？
　　世界上不存在百分百可靠的AEB
　　发布会上现场撞人不是一次
　　我们记得很清楚：日产汽车在某次车展上，现场示范主动刹车功能，然而没想到的是最终呈现出来的却是将美女主持人撞进医院的惊悚画面。而以安全著称的沃尔沃也曾经在东南亚的主动刹车展示媒体公开见面会上，上演将总裁大人撞进医院的新闻画面，几十个媒体的长枪短跑刹时间好不热闹
　　当然上述2件在汽车圈子里曾经引发热烈讨论的打脸事件，毕竟距今已经过去多年。如今的汽车电子技术比起当年，那是强悍了无数倍。那么如今汽车的主动刹车功能是否就能值得托付了呢？
　　在这里我们可以非常确定的回答所有车友，这个问题的答案是：至少2020年底之前，国内外汽车的主动刹车功能（也就是AEB功能）是无法满足所有车主的要求的。事实上国内某些专业媒体甚至专门包下一整条机场跑道，专门用来测试AEB系统的极限。
　　媒体公开实测各家AEB
　　结果几乎没有品牌能完全通过
　　但根据测试下来的结果显示，目前各家汽车企业AEB标定都存在天花板，也就是车速极限。比如：当车速达到多快的情况下，本车可以成功识别前方车辆，并正确提示报警，然后同时自动刹车，确保不追尾。任何车都存在天花板，无非就是车速60kmh还是70kmh的区别罢了。
　　而且在基本测试中，还只是最最基本的前方路面有静止不动的车辆考核项目。即使是在如此基础、如此简单的基本测试中，依然有一大堆车型无法顺利通过测试。那么其他更为复杂的测试结果就可想而知了！
　　更为复杂的测试项目有：夜间测试、隧道里有故障抛锚车辆、前方车辆突然变道、路口有儿童过马路（较低矮的人）、突然冲出路面的成年人（鬼探头）等从目前国内有过的，所有公开的测试节目看，几乎没有车辆能通过全部考核。而要知道，真实的道路环境比起测试场地复杂太多太多！
　　自动辅助驾驶自动无人驾驶
　　《汽车用户手册》有法律效力！
　　当然现在2021年都进入了尾声，也许某些汽车企业在科技创新过程中取得了傲人成果，但真拿到测试场，去把上述测试过一遍，能保证百分百通过率的企业，又有几家？别忘了！没有达到L5级别的自动驾驶，都不叫自动驾驶！他们真正的名字是自动辅助驾驶！
　　切记！自动辅助驾驶自动驾驶无人驾驶！别总是说汽车厂家很坏，他们喜欢在《车主手册》里用小字偷偷写《免责声明》，到了真出事那会儿，车企翻脸不认人。在抱怨之前，先确保自己真的有认真学习过汽车厂家要求你学习的知识！
　　因此我们反复强调，任何车主在买车以后需要做的事情都是同一件：花费一个晚上的时间把《车主手册》给仔仔细细、认认真真的阅读一遍，画好重点、做好笔记！此外，更重要的是：不要忘了自己考驾照时学过的规矩！因为那才是唯一合法的依据！