浅谈手机制造企业造车

　　现在小米、中兴、华为、OPPO等越来越多的手机制造企业一窝蜂地进入汽车领域，甚至连苹果都传言要开始造车，汽车领域这个大蛋糕被越来越多的手机制造企业盯上，这不由得让我想到了乐视，也是一家由手机制造企业转型汽车领域的品牌，导致乐视一直到现在，都没有度过困难期。而现在这些手机制造企业一窝蜂地进入汽车领域，是否会改写像乐视一样的命运呢？
　　为什么要进入汽车领域
　　首先我们要讨论的是为什么现在很多的手机制造企业要进入汽车领域，仅做他们现在擅长得不好吗？我以为，之所以选择进入汽车领域，是因为现在他们所做的手机领域已经饱和了，无论是从硬件还是软件，手机的提升已经是形式大于内容，手机上的提升，更多的是变成手机拍摄性能的提升、做联名、外形的改变等，而汽车领域正是他们没有涉及到的，还是属于全新领域，有更多的可能性，是可以尝试下的。进入汽车领域的必要性
　　现在很多的手机制造企业都造车，也是他们布局品牌生态的一种方式。现在很多人都无法离开手机生活，如果他们基于手机进行品牌生态的建立，有了手机的铺垫，可能会更快地抓住市场，而汽车恰是很多人日常必备的出行工具，如果造出自己品牌的汽车，就可以与手机相连接，让手机的使用场景多元化，也可以让自己的粉丝感受到品牌的技术提升，何乐而不为呢？进入汽车领域的可能性
　　正如先前所说的乐视造车，虽然一直都听说乐视汽车要来了，但到现在依然只能看到一些车辆照片与测试视频，距离正式上市还感觉遥遥无期，那现在这些互联网企业有可能造出成品车吗？
　　我认为这得看造车的概念是什么了，像是华为，主要提供汽车的软件及部分硬件的支持，但总体来说也是已经与其他汽车品牌合作，实现了造车，而其他手机制造企业是否会模仿华为也就不得而知了，而且现在的手机制造企业拥有足够完备的软件支持能力，这些优势致使他们可以与传统造车企业合作，依靠自己软件的优势给传统造车企业进行软件的支持。软件定义汽车一直被汽车领域的很多人认可，随着汽车逐渐向着智能化、网联化、电动化发展，这些手机制造企业的造车目标也是朝着新能源电动汽车发展，新能源电动汽车的研发投入远低于燃油车，造成成品车的可能性也更大，加上手机制造企业有极大的软件优势，造出一辆成品车也未尝不可。
　　为什么是现在造车
　　随着新能源汽车的补贴不断缩减，现在开始造车反而不是一个特别明智的事情，乐视造车虽说没有站在政策的风口，但也是体现了乐视的前瞻性，即使没有造车成功，但也给很多的手机制造企业提供了前车之鉴。而现在这些手机制造企业去造车，是没有看到乐视的后果吗？我以为之所以出现现在手机制造企业一窝蜂进入汽车领域的现象，可能是因为时机充足了，先前乐视造车，可能就只是造车，并没有想到汽车和手机的品牌生态，或者是想到了而技术上可能无法实现。随着科技的不断发展，手机的硬件与软件已经得到了极大的提升，手机充当汽车钥匙已经成为可能，现在开始造车，恰好可以让品牌更丰富，让自品牌的支持者更多的感受到自己技术的提升，此外，还可以布局汽车软件，让自己在软件定义汽车的市场竞争中抢占先机。