多家网约车平台将停止派单，无证网约车司机还有三个选择

　　根据交通部最新公布的数据显示，目前全国已经有236家网约车平台，拥有取得网约车从业资格证的司机人数是349。3万人，而取得了网约车车辆运输证的司机仅为132。7万台。
　　面对全国上千万的司机群体，这点合规量显然是不值一提的。
　　而对比去年，今年新增的网约车平台就达到了20多家，随着平台越来越多，但是合规的司机数量却并没有明显增长，究其原因还是因为绝大多数司机都不愿意合规。
　　面对合规率迟迟得不到提高，为此，交通运输部在上月底召开的运输新业态监管联席会议上，提出要统筹好各种监管手段，下大力气加快推进网约车合规化。
　　随着交通部命令的下达，各大平台也是纷纷开始出台一系列政策引导不合规司机完成合规，但是即便是这样，还是有相当大一部分无证司机抱着侥幸的心理，认为法不责众，这么多无证的网约车，平台不敢停止派单，监管部门也不会彻底清退。
　　但是事实真的是这样的吗？这一点从最近各地针对无证网约车的查处力度就可以看出来，最近一段时期，深圳，重庆、上海、杭州、苏州、无锡等城市都明显加大了打击无证网约车的力度，目前的处罚机制以及不再只是对司机进行处罚，一旦查处到无证网约车司机，将会对平台进行定格处罚，同时对于司机也会处罚，形成了一套双罚机制，逼着平台停止给无证司机派单。
　　例如，最近浙江省宁波市就召集滴滴、享道出行、曹操出行、T3出行等26家网约车平台公司相关负责人开展警示约谈，要求不合规的平台彻底整改。
　　而西安则明确要求各网约车平台，禁止向无证车辆派单，并且要求立即全部清退不合规网约车。目前已有13家网约车平台签署了《关于承诺合法经营落实防疫要求的联合声明》，表明这些平台所有车辆均已是合法网约车，营运数据已实时、全量接入监管平台，已全面完成本平台非法网约车清退工作，将停止向未取得许可的车辆和司机派单。
　　需要值得无证司机注意的是，这13家网约车平台在《声明》中，不但谴责了向未取得许可的车辆和人员派单的行为，还表示要及时向监管部门举报网约车平台违规经营的线索，这将迫使平台停止向无证网约车派单，直至全面清退不合规车辆。
　　面对这次的最严监管，大量无证网约车司机将会面临一轮艰难的决战，不合规司机被全面清退已经是大势所趋，多家网约车平台将停止派单，那么多的无证网约车司机该怎么办呢？他们还有三个选择。
　　第一、主动合规
　　随着查处力度的加大，无证司机的生存空间已经越来越小了，想要继续跑网约车，那你就合规运营，办理好双证。
　　虽然很多地方网约车有过剩的迹象，经常订单量不足，但如果各网约车平台都限制给无证车辆派单，那么对于合规车辆，订单会充足起来。当然还是有个别地方合规的车辆也已经多了，加之合规后的一些费用也要增加，所以网约车司机在决定之前，还是要全面合计合计，值不值得全职来跑网约车。
　　第二、趁早改行
　　这个选项是针对那些不愿意合规，又在网约车行业赚不到什么钱的司机的建议。
　　第三、继续观望，看运气吃饭
　　这个选择对于那些目前能够靠网约车勉强维持生活的司机的建议，在网约车平台没有停止给无证网约车派单前，接一单是一单，随着这些平台派单收紧，再慢慢想办法。
　　当然，这样做也会面临风险，一个是单量可能会很少，各大平台即使冒着风险给无证网约车派单，那也是在早晚高峰时期，接单司机不足的时候，一旦上线的司机多了，肯定会优先派单给合规司机。
　　第二个风险就是被查处以后会面临最高12000元的罚款。
　　现在很多地方都加大了对非法网约车的打击力度，依托网约车监管平台和大数据的非现场查处方式，已经在各地推广，无证网约车一旦接单，就很容易被查获，平台和司机都会面临严格的处罚。
　　当然，出行是刚需，出门叫个网约车已经成为很多人的习惯，这个行业的需求不可能因为合规而减小，各大网约车平台也不可能因为合规而放弃巨大的市场机会。网约车野蛮生长的时代已经过去，无论是平台还是网约车司机，都应该做出自己理性的选择。