众所周知，法系车这几年在中国的日子过得并不好，在经历了20142015年销量巅峰后，法系车在国内的市场份额便不断下降，到了2020年前四个月，其市场份额更是跌到只有0。3。而东风雪铁龙凡尔赛C5X的推出，代表着法系车的全面反攻，厂家显然是对其寄予厚望的。 法系车的设计感历来很强，因而在凡尔赛C5X的外观方面，也不会令人失望。作为一款跨界车型，凡尔赛充分结合了轿车及SUV的各家所长。流畅的前车造型，使整车风阻系数在0。287，降低了车辆的油耗。全系19吋的大轮毂，不仅符合当下审美潮流，也拉高了车辆的最小离地间隙。 东风雪铁龙凡尔赛C5X前面侧面 东风雪铁龙凡尔赛C5X采用了隐藏式进气格栅的设计，品牌Logo则被巧妙地隐藏在前格栅挡板和引擎盖之间。在车辆头部前格栅挡板两侧，每侧有三颗大灯。在大灯侧面及上面，则有呈一定角度交错交叉的日间行车灯，组成类似分开的X形状，辨识度很高。 东风雪铁龙凡尔赛C5X前脸特写 东风雪铁龙凡尔赛C5X大灯及日行灯 而较为厚实的车辆尾部，不仅会使后排头部空间变得更舒适，也增大了后备箱的空间。位于尾门两侧的分叉式尾灯，也与车辆前部的X型日行灯造型相呼应。 东风雪铁龙凡尔赛C5X后面侧面 在内饰方面，仪表台主要采用了皮质、工程塑料与金属等多种材质的表面，平整而充满质感。除入门款外，车辆均配置了12吋液晶中控大屏。按键式挡位的设置，则让前排中部区域更加宽敞平整，也便于放置水杯等物品而不影响驾驶体验。 东风雪铁龙凡尔赛C5X内饰 说到车辆的乘坐空间，身高180cm的乘客在调整好前排驾驶位后来到后排，其头部空间将近一拳，而腿部空间则有两拳多一点。车辆的后排中部设置了中央扶手，因而其靠背区域并不像两侧一样柔软，而且后排中部地板也有大约一拳左右的凸起。不过后排中部的头枕则会增加后排中部座位的舒适性。 东风雪铁龙凡尔赛C5X后排空间 东风雪铁龙凡尔赛C5X的后备箱空间十分规整，使得其545L的后备箱空间不仅账面数字很大，而且可以得到有效地利用。而这样的后备箱空间，不要说在同级别轿车之中，即便是在与同级别SUV的比较中，也丝毫不落于下风。 东风雪铁龙凡尔赛C5X后备箱尺寸与同级别轿车、SUV对比 在配置方面，除却入门级配置外，车辆大量采用了诸如主动刹车、车道辅助保持系统、道路交通标识识别、自适应巡航等辅助驾驶系统，使车辆具备L2级自动驾驶。在领不凡和耀不凡两款车型上，更是增加了抬头显示系统（HUD）和手机无线充电两款实用功能。车辆全系采用的语音识别功能，则是又一项非常实用的配置。 凡尔赛C5X的抬头显示系统（HUD） 在动力方面，东风雪铁龙凡尔赛C5X均采用了由BOSCH最新一代发动机管理系统进行综合管理的，具备CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程两大技术加持的1。6T发动机，并采用了在变速箱届口碑很高的爱信八速手自一体变速箱，使得其NEDC综合油耗低至5。8L100km。 关于东风雪铁龙凡尔赛C5X的价格，大家可能对于14。37万18。67万的官方指导价没什么概念，那么我们还是拿同级别的车辆指导价进行比较，同级别的日系车如凯美瑞、雅阁、天籁等，其高配车型的价格都达到了25万左右。相比起来，即便是东风雪铁龙凡尔赛C5X的顶配也不到19万。在售后质保方面，5年15万公里整车质保，1年保价，3年（65）保值的承诺，可谓是招招都是针对客户的疑虑而来。 经历这一套组合拳，不知道能否使东风雪铁龙凡尔赛C5X这款车扭转法系车在中国市场的颓势，从而打开新局面呢？
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