一直以来，无人驾驶、自动驾驶这种黑科技都是汽车行业最热门的话题，曾经能实现无人驾驶的汽车被认为还很遥远，如今却离我们越来越近。 比如造车新势力中，在这方面表现突出的威马汽车，一直以来联手百度致力于研发无人驾驶领域技术，而搭载其技术成果的首款量产车已经于今年四月中旬正式上市，它就是威马W6。 威马W6作为威马旗下的第三款产品，其售价在16。98万25。98万元之间。尽管威马W6的最高续航里程已达到620km，其表现在同级别车型中绝对是上游水准。但同时作为国内首个搭载AVP无人自主泊车功能的车型，续航里程显然算不上威马W6的竞争亮点，其真正的核心卖点则在于AVP无人自主泊车系统以及SOA场景编程技术两大板块。 首先来说说威马W6的这套AVP无人自主泊车系统，这套系统是由两个部分组成，其一是HAVP（无人自主学习泊车），另一个则是PAVP（无人高清地图泊车）。值得一提的是，目前PAVP功能还没有开放，官方称后续将通过OTA升级直接推送给用户。而要实现AVP功能，首先在硬件配置上就必须过关；硬件方面，威马W6配备了5个77GHz的毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高清前视摄像头以及4个环视摄像头，有了如此强大的硬件配置加持，基本可以做到360无死角。 那么问题来了，这套黑科技系统将如何操作呢？前提是你得有一个固定的停车位，然后才能选择设置入库或出库的泊车方式。拿出库来举例，首先，用户先设置好车辆停放的起点，然后将车从起点位置开到想要到达的地点，注意，起点到终点的距离要控制在100m以内，否者整个操作系统将无法录入；录入成功后W6即开始学习上述路线，后续车辆就可以根据人为设定的路线自行完成无人驾驶泊车了；出库的原理与入库是一样的，可能听上去有些复杂，但实际上手操作极其简单。 可能很多人又会担心，在整个自主停车过程是否存在的安全问题呢？这个完全就多虑了。出于安全的考虑，在进行无人驾驶自动泊车时，威马W6的时速被限定在5kmh以下，并且能避让行人和规避障碍，提升了无人驾驶的安全性。同时，在车辆进行无人自主泊车时也是需要通过威马智行手机APP控制并启动，包括整个泊车过程都需要在手机APP上持续按住泊车键，如有障碍物或紧急情况，松开泊车键，车辆会立即停下。 如果说HAVP更偏向于智能科技，那么SOA场景编程技术则为威马W6带来了更多可玩性和实用性。简单来说，SOA场景编程技术就是一个自定义的车内场景卡片，通过在手机APP上提前对多个功能完成编辑，后续只要发出指令即可让多项功能同时进行。官方也预设了几个主题场景，例如小憩片刻、亲子空间、智能节能、性能模式和高速省心等等。此外，你还可以自行在威马智行App进行编程，对车窗、座椅、空调、音乐、氛围灯、驾驶辅助系统、驾驶模式等共计200多项车辆功能进行自由组合。 再举个例子，设想这样一个场景：夏季的时候，一般刚坐进车内都会感觉到闷热不透气，这时候如果你提前设定了一个编程模式，在还未上车前就将空调开启，并调到最低温度进行降温，将车窗全部打开进行通风扇热，再来一首轻快的音乐放松心情，整个组合只需要设置一张场景卡片，以后上车前就可以一键搞定。 虽然威马W6的亮点基本集中在AVP和SOA上，但作为一款电动车，消费者最为关心的还是动力操控以及续航表现；动力方面，威马W6搭载的一台永磁同步电机，永磁同步电机最大功率为160kW，峰值扭矩为225Nm，单看数据，就给人一种家用限定的感觉，而在实际试驾体验来看也确实如此。 威马W6提供了3种驾驶模式，分别为节能、舒适、运动。在节能模式下，动力响应略显迟缓，但还是能带来一定的加速快感，这种模式下通常更适合日常代步使用；如果切换到运动模式，方向盘的转向力度也不会太沉，操控起来也极好上手，这对于女司机来说十分友好。深踩制动踏板时，它同样能带来明显的推背感，高速路况下超个车也轻轻松松。但如果你非得要求它能带给你性能车的激情与速度，那就些许难为它了。 至于续航，前面也提到了，威马W6有两个版本续航，分别是520km以及620km两种续航规格，其表现在同级车型里也处于一个中等偏上的水平了，完全可以满足绝大多数消费者的用车需求。 如果不实际操作的话，可能大多数人看到AVP无人自主泊车或者是SOA自定义编程等功能就会产生一直华而不实的感觉，毕竟目前市面上的纯电动车上搭载的智能黑科技也不在少数，但大多都很鸡肋，实用的反倒没几个。但不得不说，威马W6搭载的这些科技配置确实是6到飞起，实际体验后不仅能打破大众对于智能黑科技的偏见，同时也用实力证明，科技的升级是为实用而加分的。 总的来说，作为一款20万级别的纯电SUV，威马W6虽然在动力性能上表现平平无奇，但好在它的续航表现在同级别车型上还是拥有比较明显的优势；同时智能科技也让它走上了一条差异化的道路，包括这些科技配置在实际操作中也为威马W6带来了更多的可玩性和实用性。区别大众化，错位竞争的路线对于威马来说不失为一个明智的选择。
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