德国将氢视为后煤炭时代的英雄

　　根据一项重大出口协议，澳大利亚风能和太阳能发电厂可以帮助德国逐步淘汰煤炭使用，该协议还承诺创造数千个新就业岗位。
　　为了遵守巴黎气候协议，并实现德国总理安格拉默克尔（AngelaMerkel）到2050年实现净零排放的目标，澳大利亚将是该国重工业脱碳所需的大量氢的潜在供应国。
　　德国研究部长安雅卡利切克表示，德国购买澳大利亚通过可再生能源生产的氢，并使用改装的环保油船船队将其运往北半球，这是一个历史性的机遇。
　　Karliczek对《悉尼先驱晨报》和《时代周刊》说：按照全球标准，澳大利亚在以极低成本生产大量氢气方面处于非常有利的地位。
　　欧洲自身不可能满足欧洲所需的能力。
　　如果这个过程是由可再生能源驱动的，或者当产生的碳被捕获和储存时由化石燃料驱动，氢气的生产不会产生温室气体排放。澳大利亚清洁能源金融公司（CleanEnergyFinanceCorporation）表示，氢可以实现众所周知难以削减的行业的深度脱碳尤其是制造业。
　　德国逐步淘汰化石燃料的计划需要大量的氢气来填补这一缺口，因此与澳大利亚的任何合作都可能使澳大利亚到2020年向日本输送的氢气数量相形见绌。
　　近100亿欧元（164亿美元）的德国冠状病毒刺激计划已被用于发展国内氢工业和与澳大利亚等国建立国际供应链。
　　两国已经签署了一项联合可行性研究协议，以研究这一合作关系的规模。
　　Karliczek表示，到2030年，德国的氢气需求约为每年1000TWh，相当于约300万吨。
　　她表示：其中15预计将来自国内，其余将需要进口。
　　其中一些将来自其他欧洲国家尤其是那些与北海和波罗的海接壤的国家但其余的将不得不来自其他地方。
　　让我们假设〔可行性研究产生〕证据，证明澳大利亚和德国之间有一个稳定且成本效益高的绿色氢供应链。这将使澳大利亚出口有机会满足我们很大一部分的需求，Karliczek说。
　　成本最终将是一个决定性因素尤其是所需的可再生电力的成本。因此，我相信，像澳大利亚这样具有极好条件，可以成本效益地生产绿色氢的国家，将继续作为德国的长期合作伙伴发挥重要作用。
　　国际能源署（InternationalEnergyAgency）去年的分析发现，到2030年，日本从澳大利亚进口的氢燃料可能会比国内生产的氢更便宜，即便将巨大的运输成本计算在内。
　　在莫里森政府的技术投资路线图中，氢气被列为优先项目。
　　该计划不仅包括由可再生能源生产的绿色氢，还包括由天然气生产的蓝色氢，以及利用碳捕获来掩埋排放的氢。
　　德国政府的国家氢战略指出，从长远来看，只有绿色氢才被认为是可持续的。
　　总体而言，去年煤炭占德国能源发电量的近30。卡利切克表示，一旦澳大利亚建立起氢气生产链，德国的化学和钢铁行业将成为第一批客户。
　　她还预测，与澳大利亚的协议将促进一批油轮的发展，这些油轮将用氢燃料电池和电动发动机取代传统的污染引擎。
　　另一种技术选择是用气候中性的合成燃料取代化石燃料，她说。