快递业最后一公里难题如何破解

　　来源：光明日报投送快递件扔了就跑门口签收；没经同意，快递就被放在快递柜或快递点；还没收到快递，订单就显示被签收；要是没翻看物流，快递就在快递柜里错过了七天无理由退货期诸如此类的尴尬情况，你遇到过吗？
　　手机一点，快递到家，网上购物的快速发展，极大地推动了快递业务的发展。据统计，2021年我国快递年业务量首次超1000亿件。对于很多人来说，快递已经成为生活中不可或缺的一部分，但由于快而不递所引发的纠纷和困扰，也成为了不少消费者买买买中的烦恼。
　　近日，国家邮政局就《快递市场管理办法（修订草案）》公开征求意见，对快递行业的末端投递服务规范进行了明确：未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快递箱、快递服务站等快递末端服务设施，情节严重的，最高可罚3万元。
　　快递业的服务是门到门服务，快递人员的收入以计件为主，多劳多得。除此之外，快递公司还有庞大的运营管理成本。由此算来，将快递进站、进柜，无论从效率还是效益考虑，都要比逐一上门派送时间成本更低、效率更高，快递柜和快递站点，也着实为无法当面签收的消费者提供了便利。但这并不意味着，快递员可以默认将末端服务设施和送货上门等同起来。
　　从2011年到2021年这10年间，快递业务量增长了26。2倍，而快递员数量只增长了不到5倍。快递行业的最后一公里配送问题一直以来都是行业性难题。最后一公里的快递配送和成本之间一直处于一个脆弱的平衡状态。不过，快递业仍然在发展以及不断有后来者加入的现实，说明快递业的市场价格竞争仍有空间。但无论如何，快递业发展的根基就在于门到门的服务标准，失去了这个根基，快递业的健康发展就难以为继。
　　当前，我国的快递量已达到日均3万件。面对如此巨大的快递投送业务量，解决最后一公里的配送问题十分紧迫。从这个意义上说，《快递市场管理办法（修订草案）》的出台及时而必要既规范了快递人员与消费者之间最后一公里的投递标准，也倒逼着快递企业提升服务标准，优化商业模式以及对快递人员的激励机制。
　　当然，在现实中，拨打快递公司的投诉电话后仍然无法解决纠纷的情况多有存在，也极少有人会为了一件快递而与快递公司对簿公堂。过高的维权成本，让很多消费者不得不放弃自己的权益，因此，坚决执行、实施和监督解决最后一公里的规定就格外重要。
　　破解快递业最后一公里的难题，《快递市场管理办法（修订草案）》的出台和落实是一个契机，快递企业应借此严格服务标准，保证服务质量，同时改革和完善对快递人员的业务考核机制，提高最后一公里的投送完成度在业绩考核中的占比这些不但关系着快递人员的切身利益，更决定着他们的服务质量。（朱晓帆）