入门配9AT,隔音操控出众,现跌至15万以内,如今君威真比雅
因为芯片紧缺的问题,如今国内的很多主流车型不仅价格水涨船高,而且还需要12个月的等车时间。说实话,当下这个时间点选择热门车型绝对不是一个好时候,因为热门车型原本的优惠幅度就很低,再加上缺芯片导致各个经销商都处于无车可卖的情况,那么优惠必然是一分没有的,而反观很多销量一般化的车型算是当下比较适合入手的,就比如我们今天要聊的这款B级车,入门配9AT,隔音操控出众,现跌至15万以内,真心比雅阁香!
雅阁的产品力并不差,除了对于噪音抑制是短板外,其他方面都没有问题,但问题是现在的价格过于坚挺了,所以当下并不建议选择这款车,而别克君威也算是B级车领域的一款走量车型,虽然销量没有雅阁那么高,但绝对算得上主流车型,关键是因为通用旗下车型的整体销量并不算高,芯片短缺问题对于别克而言还不算明显,因此现阶段君威在终端依旧拥有比较不错的优惠力度。其入门车型为525T精英型,18。88万的指导价下有着4万的终端优惠,实际售价跌至14。88万左右。而现在的雅阁低配车型是没货的,能买到的最便宜的车型是260T豪华版,价格要接近20万,两款车型的差价在5万左右,关键产品力真的差不多。
其实别克君威这款车很多人都很了解,优点是完全集成了别克品牌的优点,其一是内饰比较有质感,用料以及做工相当细腻,再加上优秀的隔音,具备很好的驾乘体验。除此之外,别克君威的底盘调校也是兼顾运动和舒适的,高速行驶是十分沉稳,日常代步也有一种厚重感,面对路况很烂的道路时整个底盘给人的感觉很整,而且滤震性很好,总之就是隔音和操控很出众。
可能提到别克车型,大多数人对于别克三大件的印象都不是很好,其一是发动机费油,其二是变速箱故障率高,但这些都是多年前别克车型的通病,如今的别克君威也好,别克君越也好,在这两方面都没有问题了。君威入门搭载了一台1。5T发动机,中高配车型搭载了一台具备可变缸技术的2。0T发动机,均匹配了最新的9AT变速箱,其中1。5T版本的零百加速为9S,而2。0T版本的零百加速为6。5S,那么大家最关注的油耗表现如何呢?根据车主之家的真实反馈统计,新款君威的百公里油耗为1。5T7。8L、2。0T9。1L,相比本田、丰田的确油耗高一些,但并没有夸张到难以接受的程度。
除了操控和优质隔音下带来的高级驾驶感受外,君威的配置也很高,入门就拥有车联网、LED大灯、6扬声器、6安全气囊、前排座椅电动调节以及加热、定速巡航等配置,几乎与售价接近20万的雅阁260T豪华版是表现差不多的,但两者的价格相差了5万,性价比之高显露无疑。
总之,别克君威除了在油耗略高以及后期保值不及雅阁外,其他方面真的一点都不差,而且君威的隔音和操控以及性价比在同级别都非常之高。不过2。0T的君威并不建议大家入手,其一是价格过高,没有了性价比优势;其二是1。5T的动力对于日常用车完全够用,同时油耗以及日后保养的成本都更低,因此如果将君威的1。5T版本对于雅阁的1。5T版本,我觉得入门配9AT,隔音操控出众且现跌至15万以内别克君威更香!你觉得呢?