波音737Max不能飞，那为什么不换成之前的737NG啊？

　　因为美国的737NG生产线基本都已经停产改造了，貌似还剩一两条生产线，只用来生产那些还没有交付订单的飞机，所以几乎不再接受新的737NG飞机的订单了。
　　而且波音的很多供应商都已经转到MAX飞机的生产线上，即使现在波音想生产NG飞机，也无法短时间内把生产线变回去，更无法短时间内组织737NG部件的供应链。
　　同时，在国际市场上，波音最大的竞争对手，空客的新320已经在全世界大卖，无论其新技术还是燃油经济性也都大大领先于737NG飞机，毕竟737NG飞机是几十年前的产物了吧！
　　所以，即使波音恢复了737NG飞机的生产，那它也没有啥竞争力了，所以，有内因也有外因，即使波音把NG飞机生产出来，买家也不一定会为此买单。最后波音肯定会在与空客的竞争中败下阵来，更何况还有我们的国产C919在一旁虎视眈眈！
　　其实波音最清楚，唯一能做的，最有效，最经济的做法就是把MAX飞机重新飞起来，不然，波音这个巨无霸就要过苦日子了！
　　怎么换？生产线都改成max了
　　不管怎么说737MAX的技术都要比737NG要先进的多，不能因为一点缺陷就淘汰，那就属于开倒车，波音目前正在尽全力解决这个问题，目前欧洲和亚洲的部分国家已经开始解封MAX了，九月初波音公司也派技术专家和调机（MAX）来上海验证飞行，希望中国也可以解封MAX机型，不过目前局方还没给出定论，但已经有传言说MAX机型在中国也在准备中了，个人认为早晚还是要飞的，MAX已经完成的订单和预订的订单都太大了，而且NG机型在波音的生产线貌似都已经停了。目前是疫情导致全球对航空业的需求都被抑制，但倘若疫情的问题解决到，人们出行的需求还是会增长，那时候航空公司还会引进飞机增加运力，但目前主流飞机制造商还是空客和波音，我们的C919交付和运营仍然需要一定的时间，而成熟机型尤其是在短途航线上还是只有737MAX和320NEO，至于737NG无论如何也不会在重启了
　　那得先问波音为啥要花30亿美元开发Max，简单来说就两个字：节油。max比NG节油大约15左右，而对于一架典型单通道宽体客机来说，燃油成本占运营成本的5070，要是能节油15，对航空公司来讲就是运营成本节省了10，这足以在竞争中决定一家航空公司的生死了。但是A320neo的节油水平和max相近，所以一家航空公司如果用737NG去和A320neo去竞争，那一定赔得裤衩都不剩了。而且买飞机不是买手机，今年买了明年就换新的，一架飞机是要运营20到30年的。所以波音必须让max复飞，不然计划使用波音737的航空公司都得赔死，波音也得一起跟着赔死
　　换的成本太高，再说以后都是787的天下了。
　　由于737系列在进入中国以后，凭借比之前苏式客机更好的性能，更低的成本，迅速占领了市场，在国内站稳了脚跟，那时候的空客比波音还是差了不少，所以一脉相承下来737在国内占据大半江山，航司也不会轻易更换机型，成本太高了。但是要换回NG，也不是那么容易，生产线和供应商的问题是一方面，主要还是波音不可能重开NG生产线，毕竟max就是用来替代NG的，两个机型太接近了，会互相抢占市场，对波音得不偿失，两种差不多的机型制造成本也会更高，另一方面波音重启NG生产线，就变相等于承认了max的失败，所以现在只能一条道走到黑，max先努力恢复，同时加紧下一代产品的开发。