蔚来自动驾驶的背后

　　2021年8月14日，名为美一好公众号推送《讣告我们的萌剑客走了》一文。
　　看似寻常的一纸讣告，但文中内容却引发了汽车圈的极大关注。
　　推文称：2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称萌剑客），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
　　截止目前，事故依旧在调查中，暂未有定论。如果真如讣告所说启用自动驾驶功能（NOP领航状态）而出现事故，林文钦将成为因自动驾驶罹难的又一位智能汽车车主。
　　林文钦先生的不幸，关于自动驾驶，业内外展开了激烈讨论，各方均持不同见解。然而这次事故的发生，其也暴露出了关于自动驾驶的不少问题。
　　车主：啥都想要，但不想被声明
　　此次事件发生后，蔚来汽车官方始终未现身表态，但一纸联合声明，愣是将蔚来风波推向了高潮。
　　重点是，这份联合声明是由昵称为林蔚律师的蔚来ES8车创始版车主发起的。
　　《蔚来车主对NPNOP系统认知的联合声明》，这份声明内容详实，也传递出一个十分明确的态度：蔚来没有误导，自动辅助驾驶系统没有问题，发生事故只能怪车主自己认知不明晰。
　　声明发布后迅速蹿上热搜，引发网络各方的激烈思辨。与联合声明相对的是，有蔚来车主在蔚来APP迅速发起反对车主联合声明的话题。
　　而且反对联合声明参与人数持续攀升，已超过6500余人，态度很明确：不想被声明。
　　现在再来说说联合声明发起蔚来车主林蔚律师。蔚来APP显示，其是蔚来汽车首届和第二届用户信托理事。事故发生后，其率先站出来为蔚来正名，对蔚来有着极度的认同感。
　　不同车主对声明的不同意见，对自动驾驶认知的背后，其也暴露出关于自动驾驶的诸多问题，所谓的智能汽车车主本身也存在一定的局限。
　　限制于车企的全面宣传，譬如在线OTA升级功能，绝大多数车主认为，其购买的智能汽车，智能驾驶辅助功能也会随之OTA升级。
　　再加上免费OTA升级，这种快速吸睛的宣传，中国式消费者更加喜欢，免费的全都要，但汽车的智能驾驶能力也会因硬件配置而受限。
　　譬如高精度雷达模块、更强算力的芯片等等，除非底层架构能承载更高级别的智能驾驶需求，OTA升级才会顺利提升智能驾驶辅助能力，否则很难实现。
　　然而车主并未深度认知到这一点，只期待免费在线OTA升级带来更多福利，就像每个人都期待有一棵摇钱树一样。
　　显然，这是不理智的，也是不理性的。
　　车企：自动驾驶，营销话术无限放大
　　相对于车主的大妈式消费心理，车企也存在重要问题，尤其在营销宣传方面。
　　业内人士清楚自动驾驶是分级别的，并不是所有级别都是自动驾驶，但在绝大多数车主概念中，智能辅助驾驶就是自动驾驶。
　　为何会造成这样的认知误解？车企的营销宣传存在重要的误导。
　　放大优点，是所有车企都惯用的营销手法，无论是传统大厂，还是蔚来、理想、小鹏等一线阵营造车新势力。
　　然而在智能驾驶辅助系统方面，一直以来都是造车新势力车企宣传的重点，也是吸引车主的制胜关键。
　　自动驾驶这个概念，也就随之出现了，媲美赶超特斯拉的自动驾驶，成为诸多终端一线销售的惯用话术。有着购买欲望的准车主，也就自然而然的触达到了自动驾驶这个关键点。
　　譬如此次蔚来事件车主，其在讣告中也是使用启动自动驾驶功能（NOP领航状态）进行事件描述。
　　可以说放大优点式宣传，在智能驾驶辅助领域，绝大多数人都抱着非常乐观的心态，尤其是科技飞速发展的当下，更多的人更愿意接受科技的前进。
　　尤其是在见识，甚至是体验了部分车型的先进驾驶辅助功能后，KOL、车主等更加坚信车辆自动驾驶的能力，高估成为常态。
　　同时车企在宣传上，也存在概念混淆的问题。譬如在很多车企新闻通稿中，你都可以看到自动识别、自动刹车等字眼，全网推广之后的结果便是，车主深刻的认知了自动，但未理解后半截字眼。譬如自动识别后方来车。
　　此次事件其实也给车企、媒体、KOL等提出了警醒，车企在智能驾驶辅助领域的宣传，要严格谨慎，不要高估智能驾驶辅助功能的优势，过于放大从而吸引车主。
　　譬如自动驾驶的分级，L2级驾驶辅助；L3高级驾驶辅助；L4自动驾驶。。。。。。等，介于现阶段的交通、技术成果，绝大多数车型仅限于L2与L3级别之间。
　　总结：
　　很多人都在纠结蔚来车辆的问题，但却忽视了整个行业的弊病。从林文钦事件的发生来看，无论是车主、车企、亦或是行业KOL等，都应该看到此次事件背后的行业现状与漏洞。
　　车主，应该提升自己的认知，智能驾驶辅助并非自动驾驶，智能驾驶辅助能力有限，绝非是完全的脱手不管。而且智能科技飞速发展的当下，2020款与2021款新车之间的智能驾驶辅助能力差距可能非常明显，切勿认为OTA升级可以升级一切。譬如2021款理想ONE与2020款理想ONE之间，差距十分明显。
　　车企，应当纠正在智能驾驶辅助领域的营销话术，不要高估智能驾驶辅助功能的能力，严格谨慎，不要对消费者造成误导，让其正确认知智能驾驶辅助，共同助推行业向前发展。