三元锂电池皇帝的新衣被比亚迪戳破困兽犹斗比亚迪

　　汽车记者，漫画，纪录车
　　这个时代需要一位战士来揭示新能源汽车的皇帝的新衣服。但没有人可以实现这首战士是比亚迪。
　　近年来，中国和世界的新能源汽车是年度热门话语。与此同时，新能源汽车仍然无穷无尽，成为社会病。
　　5月27日，工业和信息技术部甚至发布了这一点：允许公司提前实施强制性国家标准，本文强制性国家标准是：电动汽车安全要求电动乘用车安全要求和电动车蓄电池安全要求，具体实施日期是2021年1月1日。
　　工业和信息技术部允许公司实施全国强制性标准，允许企业以国家标准运行，这意味着该行业的发展，这意味着新的能源汽车安全已到达。
　　5月26日，一辆校车和深圳新能源车后端。这次事故发生了一个令人毛骨悚然的现场：因为驾驶员陷入驾驶室，汽车底部的火灾非常暴力，而且最后的司机无法逃避运气不好。
　　只有5月，发生了类似的角度。
　　5月8日，在东莞发射的英俊EV，三辆车受到严重受损。到目前为止，东风郑州日产并没有发出事故调查报告。
　　5月18日，在广州杨涛公园烧毁了EANS的新能源，烧毁了一名奥迪A6，奥迪奥迪谁停下来。到目前为止，GAC尚未发出事故调查报告。
　　谁负责消费者的生活？通常，企业，产品和法律，法规，是不可能的。但现状是一个新的能源车行业混乱：企业惭愧发表真相，甚至隐瞒了真相；监管机构很尴尬，它是一个消费者。这是一个行业。很难照顾这个行业。它是所谓的河流和湖泊争端，而且该集团将在此目前，一家公司勇敢，脱颖而出，这是比亚迪。
　　亚太基士的赛事是今年3月29日，比亚迪发布了一款新的磷酸铁锂电池刀片电池，并公开宣布了三元锂电池的战争。
　　在当天，比亚迪来到一个公共电池测试针灸测试以网络直播的形式。Byd现场钢针划分立体锂电池，锂铁磷电池和刀片电池，测试结果曲线电池200400，刀片电池无开火，无烟，表面温度3060。
　　比亚迪，王传福董事长说：比亚迪将完全抹掉新能源车字典的自我点火，彻底改变了行业对三元电池的依赖。这是这个测试，这在这方面引起了骚动国家。
　　在5月，宁德时代响应了比亚迪针三元锂电池，表明比亚迪滥用试验，不了解国家标准，比亚迪和宁德在互联网上掀起了紧张的战斗。
　　在5月底，微博博主小鱼锂电池连续对宁德时代，比亚迪的多件锂电池电池进行针灸测试，测试结果表明，三维锂电池被刺伤。是一个三维锂电池针灸试验由比亚迪发起，刷新了消费者对三维锂电池的认识。
　　所以问题在于，为什么电池王比亚迪？
　　寺庙野兽比亚迪
　　今天的比亚迪实际上是一个困倦的野兽，它的战斗力已经失去了80以上，让我们看看数据。
　　根据研究机构的数据，从今年1月到4月，国内三元锂电池（NCM，阳性电极材料是镍WatengManganese）至72。87，而磷酸铁锂电池（LFP）安装的金额进一步落下22。93，锰酸锂电池（LMO）和其他电池的比例增加小于5。
　　其中，电力电量货物的第一个比亚迪多少钱？
　　根据数据，Jidi，Byd，新能源汽车大约为29，000辆新能源汽车，同比下降70，安装的电力电池约为1。54克，同比下降70。
　　其中，三维电力电池总计28，566辆新型能源汽车，同比下降70，总装机量约为1。31gwh，同比下降68；
　　磷酸铁锂电池总计887辆新能源汽车，同比下降70，总装机量约为0。23百克，同比下降68。
　　品牌，比亚迪电能电池配套汽车公司只有7，即比亚迪，长安汽车，龙马卫生，JinkangAuto，北京华琳，中莲，北京天禄路。北京天禄路。除了比亚迪和长安汽车，大多数消费者的其他名字从来没有听说过它。
　　在2017年之前，比亚迪电量出货量始终利用该行业。此外，由于其电力电池尚未对整个行业开放，因此它是业界在比亚迪新能源车辆中的第一个位置，持有大量每年财务补贴。
　　但是，在2017年之后，风云，三美元锂电池，在比亚迪不擅长，已成为主角。宁德时代完成了比亚迪的超越，成为天空的骄傲，国家的国家。大量的测试标准，补贴标准，也是宁德时代的标志。
　　例如，工业和信息技术部，科技部的发展和改革委员会和财政部共同发布了2017年2月20日的促进汽车电力电池开发行动计划，这明确提出了建议动态电池行业的主要目标：至2020，新的锂离子电力电池单体超过300瓦千克，而且该系统大于260瓦特千克。恰恰是因为这一规定，整个行业倾斜到三元锂电池，因为锂磷酸锂电池是不可能实现这种能密度的。但是锂铁磷酸铁锂的制造商主要是比亚特。
　　为什么这是一种情况？三个字很难说。
　　由于特斯拉选择了一个三元锂电池，中国一直以新的能源汽车思考，并且不想在这场比赛中击败这一比赛。因此，集体开始到三元锂电池面积。
　　二，主要与三元锂的产品特征有关。虽然三元锂锂电池更具成本，自然具有能量密度高端里程的优势，磷酸铁锂具有成本优势和安全优势，但能量密度耐久性里程一个明确的短板。
　　第三，比亚迪作为新能源领域的领先企业当时，开发了电力电池，只提供自己的政策，这显然与国家的希望做出整个行业的大目标。
　　在多个因素的情况下互动，比亚迪，初级磷酸盐逐渐下降，并且它不再是市场的宠儿。销售整车，特斯拉在2019年完成了比亚迪的超越。从1月到4月完成了比亚迪。年，比亚迪新能源销量同比下降63。79，只有35，000人。
　　此时，比亚迪已经是一个困倦的野兽。
　　比亚迪昏昏欲睡的野兽
　　为什么比亚迪昏昏欲睡？
　　首先，比亚迪电池通过宁德时代抓住了主要市场份额；
　　其次，比亚迪电池路线由国家政策定义为2017年的非主流。
　　第三，比亚迪新能源汽车销量从全球前四年的销售，到2019年通过特斯拉超越，老板无法保证；
　　第四，从今年1月到4月安装的电力电池量，比亚迪市场份额仍然害怕。
　　比亚迪困野兽已经满了。但是，这很明显，比亚迪不愿意失败，所以今年3月29日的场景。使用三元锂电池的名字，甚至是比亚迪的消费者的名字。电池也是三元电池的主要力量，坚决向整个行业发起影响，甚至是国家标准。
　　3月29日，比亚迪有一个针灸试验行业，具有特殊名词，带到了热门的公众。然而，从2018年1月，工业和信息部发布了改善电动汽车安全要求（草案出于评论）意见，这是这种版本的要求和2015年发布。与GBT314852015的10个测试要求相比，取消了针灸试验。所以针灸试验仍然不是国家强制标准
　　3月29日，比亚迪有一个针灸试验行业，具有特殊名词，带到了热门的公众。然而，从2018年1月，工业和信息部发布了改善电动汽车安全要求（草案出于评论）意见，这是这种版本的要求和2015年发布。与GBT314852015的10个测试要求相比，取消了针灸试验。所以针灸试验仍然不是国家强制标准
　　为什么比亚迪敢于强迫子宫甚至是监管机构？这与频繁电动汽车发生的频繁的电池安全事故有关。
　　2019年8月，新能源汽车国家大数据联盟发布了新能源汽车国家监督平台大数据安全监督报告表明，从5月到7月，新能源汽车国家监管平台发现79辆援助事件涉及96辆车，平均1。5天，出现了一个意外。大多数模型使用三维锂电池。该数据显示出高达86，品牌涉及它，Tesla，Weima甚至比亚迪，磷酸锂的比例仅为7。
　　在证券证券时的一个分析报告：总结了最近的电动汽车自发燃烧事故，发现了一个常见的现象：事故发生后，相关汽车公司积极回应，第一次说人员已被送到现场事故。但是对于披露事故的原因和调查结果，没有以下情况。
　　这是什么意思？企业逃脱！行业正在避免！监管机构不知道去哪里。如果要进入坑，甚远，电池安全问题已成为业界的疾病。
　　结合新能源汽车国家数据和证券分析师的地位，三维电池符合国家标准，但已成为整个行业的皇帝的新衣服，专家了解腹部，企业调查无需以下，谁会粉碎这一层羞耻？消费者在一天中都没有使用，最后他们必须依靠所有派对。这一时间比亚迪符合各方的条件。
　　在比亚迪之后，针灸试验在比亚迪举行了忤忤国家标准针灸试验，民间角度小鱼锂电是一种在今年5月在宁德时期繁忙的方式。细胞已经针灸了测试，测试效果肯定会使许多消费者尊重三维锂电池的电动汽车。
　　三维锂电池和磷酸铁锂电池之间的线路不结束。百百吉只incarn赢得更广泛的未来。6月份，列出了一款远程刀片电池的第一款，而比亚迪说几乎所有品牌都与比亚迪刀片合作。