电动车电池用三年还和新电池差不多，做到这些你也可以

　　在很多人的眼中，是否认为电动车用差不多2、3年就一定要更换了，否则用起来就没劲了，其实不然。
　　近日，有位老师傅收到了一辆报废电动车，打开查看的时候，电池外壳还很干净，没有破损和充鼓，电极也没有腐蚀迹象，索性就测一测容量怎么样。经过用放电仪测试，四只电池的容量分别是11。4，11。5，11。4，11。6，一致性好，衰减不大，也就是说和新电池差不多。
　　面对这种情况，为什么许多车主还是要换新车呢？这中间存在着什么误区，充电侠带大家捋一捋。
　　01hr充电器的优劣影响电池性能
　　劣质充电器性能不稳定，设置参数漂移会导致电池过充或欠充，过充电最初电池性能会超水平发挥，给消费者造成一种电池性能好的假象。但使用一段时间后电池性能急剧下降，出现充电发热，不转灯，甚至充鼓等现象。而欠充电会导致电池充电不足，电池性能发挥不出来，消费者就认为电池质量不好。
　　此外，劣质充电器不仅会充毁电池，还可能导致电动车自燃等安全隐患，造成更大的损失。充电器专车专用，如果坏了要及时到购车地点或维修店由专业人员检查后，配新的合格充电器，切勿混用。
　　02hr建议电量剩余30左右充电
　　电池的寿命不能单纯的用使用时间的长短来判定，好比飞机的寿命用飞行小时计算，汽车的使用寿命用行驶公里计算，而蓄电池的寿命是用充放电循环次数来计算的，而且使用期间容量是逐渐递减的。
　　03hr充电好习惯延长电池寿命
　　有的师傅会告诉顾客：电池用完了电再充电，有的师傅告诉顾客：勤充电，别等着用完了再充，相互矛盾。于是有些顾客过于频繁充电，有些顾客经常忘记充电，其实频繁充电和过度放电都会对电瓶造成伤害。
　　最好的方法是电动车提示没电之后，电动车不会马上没电，而是能够继续行驶一段距离，在这一段时间内及时一次性把电充足，让电池做完整的充放电循环。对于长时间停用的电动车，除了不能亏电搁置之外，也应该每个月进行1次充放电循环。
　　04hr使用环境对电池寿命的影响
　　电动车电机功率的大小，骑行速度，载重，加速度，快速充电等，都需要电池提供相应的充放电电流，有时候电流大小是正常使用时的几倍。充放电电流越大，就越缩短电池的循环使用寿命。所以出于电池寿命的考虑，电动车在使用过程中，应尽量中低速行驶，尽量避免，急加速，超载，频繁使用快速充电等行为。
　　电池是一辆电动车的核心，往往也决定了一辆车能使用多久。使用三年，电池还依旧如新的车子，想必车主也是十分爱惜车辆的，你养成的好习惯就是为车子增加寿命。
　　在电动车这样一个庞大的蓝海市场里还存在着诸多痛点与问题，充电难、里程焦虑、车辆被盗等用户核心痛点亟待解决。其实在电动自行车领域，雷风早就先行一步，为了解决外卖、快递等配送人员充电慢、续航短等问题，雷风加电站系统，车电站三位一体，以换电取代充电，仅需10秒，轻松为骑手续航。
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　　（雷风加电站实际应用视频）
　　此外，雷风加电站自身设有高温预警、烟雾预警、灭火装置、涉水断电、远程报警等安全系统，实时确保产品安全。雷风加电站系统所有设备物联网化，云平台控制终端。在这里，加电站不再是一个独立的个体，它连接着车主、运营商，在后台上，任何车主的充电过程以及车辆都被全程记录，对于运营商来说，设备情况一目了然，站点情况汇总，通过数据分析，优化安装规划。目前雷风加电站系统不仅广泛应用于美团、饿了么等即时配送行业，而且与杭州多个警署部门达成合作，实战经验丰富，拥有良好的口碑。
　　在新的一年，雷风新能源科技有限公司继续深耕电池领域，从充电到换电，雷风是行业垂直领域的发展，拥有多项电池和充电核心专利技术。其研发团队自主研发的车辆电池加电站云平台一整套系统，在2017年就已投入市场运营，远远走在了二轮换电行业的前列。以换电为首的电动车产业即将迎来新一轮爆发，你准备好了吗？