近年来,包括蔚来、特斯拉等多家车企均发生过因自动辅助驾驶致人伤亡的案例,但其中大部分为车主错误使用该功能导致。业内认为,国内对于自动驾驶没有统一标准,一些厂商会夸张描述产品的自动驾驶功能,这让消费者产生错误认知,造成了一起又一起悲剧。 但现在,情况发生了变化。 日前,市场监管总局(标准委)集中发布了一批重要国家标准,《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准(GBT404292021)正式出台,并将于2022年3月1日起实施。 《汽车驾驶自动化分级》国标基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度,根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行范围限制,将驾驶自动化分成级至级。日常中使用的车道居中辅助、自适应巡航等功能均被划分为驾驶自动化(部分驾驶辅助)1级。 此外,该国标还明确了各级别下驾驶员应承担的驾驶责任,比如在开启自适应巡航控制功能后,驾驶工作需要驾驶员与驾驶自动化系统共同完成,驾驶员还应承担突发事件探测与响应的责任,并在需要时介入动态驾驶任务,以确保车辆与乘客的安全。 随着智能科技在汽车领域的扩大应用,自动驾驶正逐渐成为汽车新产品的一大卖点,但普通消费者对于自动驾驶具体的分级和功能还是知之甚少。因此,《汽车驾驶自动化分级》国家标准的出台,更加系统和全面地对分级进行了描述,有利于增进消费者对自动驾驶技术的理解,改善企业及消费者的滥用、误用现象,更好的提升驾驶安全性。 对此,业内普遍表示,这项标准对于汽车厂商是一种约束规范,会让制造商在应用自动驾驶技术时更加谨慎,同时规范汽车制造商的夸张宣传,最终让消费者的知情权得到保障,从而保障行业的健康发展和消费者的用车安全。