车主维权遭暴力拖拽，特斯拉忘了三星在中国的下场？

　　人间不值得
　　2021年上海车展刚刚开幕，就爆出了特斯拉女车主因为刹车失灵问题，在车展上维权遭到工作人员暴力拖拽的新闻。
　　从上帝就是顾客，到索赔无门只能去车展维权，遭到工作人员暴力拖拽，特斯拉一面站在电动汽车行业领军品牌，一面又站在无良厂商的风口浪尖上。
　　上一个这么对待中国消费者的国际大企业，还是三星手机，现在的结局大家也能够看见了。
　　如果你在百度上搜索特斯拉维权两个组合词，会出现超过1千7百万条与之相关的数据，实际上自从特斯拉来到中国市场，电池自燃、系统死机、刹车失灵等问题都有出现。
　　当然，并不是说蔚来、小鹏、理想这三家国内造车企业就没有出现过相关的问题，而是特斯拉作为目前全球最顶级的电动汽车制造企业，出现相关的问题反而会引起更大的关注。同时如果消费者并没有得到合理的解决，那么就会让事情持续发酵，引发进一步的舆论问题。
　　实际上如果你去到特斯拉的官方微博，就可以在很多动态的评论中找到或多或少对特斯拉颇有意见的话语，很多情况下官方不得不展示接受了筛选的评论来维护整个舆论的氛围。
　　不过当前特斯拉面临的问题，与当年三星面临的问题，有着近乎异曲同工的状态。
　　三星在2016年发布了全新的旗舰机型Note7系列，但是很快在海外最先发售的手机就出现了30多起电池过热导致燃烧爆炸的事件。
　　三星调查后发现，因为电池仓的设计问题，导致使用时无法有效散热，可能会使电池过热引发自燃甚至爆炸的可能，并且开始召回已经销售出的Note7手机。
　　不过由于中国市场销售时间晚于海外，因此出现问题时还未在中国销售，在这样的背景下，三星为了自身利润依旧宣布发售国行版本，并且声称国行版本供应商已经更换，不会出现相关的问题。
　　结果不出意外的，Note7国行版本也发生了电池爆炸的事件，后续糟糕的解决方案使得三星的品牌形象就此轰然倒塌。
　　当然，除了三星自己作死不愿意承认问题坚持发售手机之外，也有国产手机厂商的追赶、跟进和超越。华为推出的Mate系列和P系列在麒麟芯片的进步下不断追赶；小米调整了自己的工业设计和产品力变得更加优秀；OPPO和vivo主打拍照和充电等性能赢得了市场认可。
　　三星在自己没有处理好产品问题，以及国产手机厂商崛起的双重压力下，在中国这个最大的智能手机市场上活得越来越没有存在感，也被消费者所抛弃。
　　现在的特斯拉，是否也处于同样的问题呢？一方面本身没有处理好与消费者之间的关系，搞得车主各种维权；另一方面国内造车企业崛起，越来越多的品牌开始进军30万元的中高端汽车领域。
　　可以预见的是，如果特斯拉无法将这些问题妥善处理，那么即便它依旧是全球最大的电动汽车企业，却也终究会失去中国市场。这就像是三星一样，目前依旧是全球出货量最多的手机企业，但是大家看看身边的朋友，还有多少人在用三星手机呢？