年研发投入将达30亿自动驾驶团队扩至600人

　　年研发投入将达30亿自动驾驶团队扩至600人
　　李想在采访中表示，IPO之后公司的资金储备充裕了一些，因此在研发上也将投入更多。
　　今年的研发投入将达到30亿元，在营收中占比超过10。自动驾驶团队也将进一步扩张，从目前的300人扩张到600人。
　　理想的自动驾驶团队进行道路测试
　　自动驾驶方面，理想汽车除了在自研感知、规划、决策算法，其还在研发自动驾驶底层的实时操作系统LiOS。
　　李想表示，LiOS的主要目标是提升自动驾驶前端的研发效率，定向需求和开发工具链，以替代现有的QNX系统。
　　2021款理想ONE与老款车型一样，都是标配所有的自动驾驶功能。
　　在这方面，李想也给出了自己独特的看法。
　　他表示，自动驾驶系统应该是智能汽车的底层操作系统或者功能，就像是iOS对于iPhone那样。
　　你花四五千买的iPhone12和1万多买的iPhone12ProMax使用的都是同样的iOS系统，基础功能没有区别。李想举例道。
　　同时他还指出，目前特斯拉的FSD功能在国内选装率只有2左右，车辆在硬件上已经付出了成本，但是很多人却不选装软件。
　　如果算一下账，就应该去标配。李想说道。
　　他的意思很明显，就是选装模式下硬件成本已经花费了，还不如索性把软件也标配了，还能获得更好的用户口碑。
　　关于软件收费的问题，李想表示目前理想ONE的保有量还很低，目前没有谈论软件收费还为时尚早，并且目前智能汽车的软件收费模式也并没有成熟。
　　智能手机出现后，大家认为收费模式会跟电脑差不多，但实际并不一样。李想解释道，所以智能汽车也会跟手机不一样。
　　在谈及自动驾驶团队时，李想表示这个团队非常具有战斗力，几乎每个周末都在加班赶点，希望将自己的算法装在量产车上。
　　而李想自己目前的时间也主要分为两部分，一是经常学习，提升团队管理的能力。第二则是聚焦下一代产品，以及产品体系的构建。
　　四、不做轿车下一款SUV将搭载激光雷达
　　产品规划方面，目前蔚来、小鹏等玩家已经推出了轿车产品。但李想透露并不会做轿车产品。
　　理想目前已经规划了三个车型平台，一个是增程平台，还有Whale（W平台）和Shark（S平台）两个纯电平台。其实W平台的车型注重空间体验，S平台的车型则更注重运动性能。
　　按照此前公布的信息，理想将在明年推出一款更大的增程SUV车型。李想今天透露，这款车型将标配激光雷达，自动驾驶芯片将搭载两款英伟达Orin芯片。
　　理想汽车北京总部
　　刚刚推出的2021款理想ONE的最大特点是在自动驾驶上进行了升级，毫米波雷达增加到5个，同时自动驾驶芯片从Mobileye换成了地平线的征程三。
　　对于跟地平线的合作，李想透露出了大量赞美之词。
　　他表示，作为一家智能电动汽车公司，自动驾驶算法一定要掌握在自己手中。但是Mobileye的产品，包括感知算法是固定在芯片中的，理想汽车其实已经发现存在了一些问题，但是没法进行修改。
　　在与Mobileye多次出沟通后依然无法解决，最终选择了地平线的征程3。
　　在跟他们的接触中，地平线是目前服务最好、专业度最高的芯片团队。李想在采访中给予了地平线非常高的评价，不管是在工厂还是道路测试中，他们都有工程师紧密跟着我们协同工作。与汽车芯片厂商有天壤之别。
　　除了征程3，地平线在最近还刚刚宣布征程5芯片成功流片。对此新款芯片的合作规划，李想称需要经过详细的测试验证后再考虑是否匹配需求。
　　关于目前汽车缺芯的话题，李想表示缺少的并非是自动驾驶和座舱等高算力芯片，主要是低级别的MCU等产品。