零跑C11的动力系统，在实际驾驶中的表现还是让人非常满意的，豪华版和尊享版的单电机虽然和性能版相比，性能低了一些，但已经达到了超越2。0T燃油车的水准，甚至和部分3。0LV6发动机车型的性能相近，起步流畅、动力储备充足、在中高速行驶阶段也能有较多的后劲儿，开起来很是畅快。
　　而运动版的双电机结构和翻倍的大功率，则让人有了一种驾驶GT车型的体验，全力加速的时候，G力会狠狠地把人压在座椅内，随着肾上腺素的飙升，一种无以言表的驾驶油然而生。但，对于不追求激烈驾驶的普通消费者而言，豪华版和尊享版的动力系统已经足够日常使用，并不需要可以追求性能版的爆发力。
　　底盘悬架系统方面，这三款车型都使用了前双叉臂后五连杆独立悬架，这样的搭配以往基本上只能在运动型高级车上见到，它们可以为整车提供更加舒适的行驶感受，同时也能让车辆的指向性更强、侧向支撑力更足，在激烈驾驶时也有很好的抓地力和循迹性，无疑为SUV注入了运动的基因，让人可以偶尔撒撒野，体验一把速度与激情。
　　整体来看，零跑C11是一款值得推荐和入手的新能源车型，它丰富的越级配置、充裕的空间、强大的动力都足够吸引人们的兴趣。在这三款车型中，售价17。98万元的尊享版可能是为理性的选择，它的续航里程够长、动力水平完全够用，能够满足大多数家庭的用车需求。当然，如果喜欢更加暴力和刺激的驾驶体验，那么售价19。98万元的性能版自然是更好的选择。

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