到了金九银十的汽车消费旺季，本以为，在9月份汽车销量能够获得一个瞬速的拉升。但万万没想到的是，9月份整个市场都来了个跳水。作为乘用车市场最大的轿车板块，虽然在环比上有所上升，但也免不了承担责任。不少主流车型跌幅超过30甚至到达40，三季度的缺芯着实让不少车企措手不及。 下面就来看看9月销量榜单中的前十车型，分别都有什么样的表现： TOP1轩逸 销量：39250台 轩逸这个月依然霸榜第一位，今年来都没有人能撼动其榜首的位置。毫无疑问，轩逸经典与14代轩逸同期销售策略是相对成功的，既收获了让热爱运动外形的年轻化群体，也保留了不少喜欢低调典雅外观的消费者的需求。而即便换代，大空间，低油耗，保养省心等优势同样得到传承。轩逸能长期霸榜也是戳中了国人对于A级轿车的需求画像。 9月份轩逸进行了22款的全新改款，不少车型都得到了进一步的小幅度提升。但9月份的销量却同比下跌31。8。或许是受制于产能供给的原因，这个月轩逸的生产量并不多，希望在下个月能看到轩逸再次冲破4万大关。 TOP2五菱宏光MINIEV 销量：35169台 作为车圈的黑马，五菱宏光MINIEV可谓每个月都杀红了眼，这个月又逆势上涨，已经看到了轩逸的尾灯，十月份销量冠军也有可能被其夺走。如果平时在这个亚军位置，我们往往看到的会是宝拉朗逸的身影。 在五菱宏光MINIEV销量大火后，也有不少厂商力争推出这种A00级纯电代步小车，但是就目前来看，还是没有能够撼动五菱的对手存在，希望这个市场未来会呈现更为多元化的局面。 TOP3上汽大众朗逸 销量：34547台 作为轩逸的主要竞争对手之一，朗逸的销量也紧追其后。目前在终端优惠方面，比起轩逸要有更大幅度的让利，但在外观与内饰的布局上，新朗逸始终维持较为中庸，而轩逸的年轻运动化趋势则更讨好当下的年轻人。目前在有经典款辅助的情况下，朗逸与轩逸对比也并不逊色，如果抛开经典款车型的话，朗逸或许在销量上更胜一筹。 TOP4特斯拉Model3 销量：19120台 根据乘联会数据显示，2021年9月特斯拉中国批发销量为56006辆（包含出口3853辆），也就是说9月份特斯拉在华销售量达到53153辆，远超上两个月略为低微的销量。即便比不上新款ModelY突破3万辆的热销，但Model3也达到了同比68。8的增幅，不少车管所门口都出现了其身影。足以说明即便面临不少丑闻风波，特斯拉也还是获得了不少人的认可，目前自主新势力要跟上特斯拉的步伐还是颇有难度。 TOP5一汽大众宝来 销量：18482 宝来这个月的销量可以说是下跌十分严重，达到了同比下跌49。6的幅度。究其原因，对比起兄弟车型朗逸，其优惠幅度并不多，只达到1。5万附近，因此不少消费者都转身购买其竞品车型。对于10万元家轿的选择上，优惠力度的多与少，十分影响该车的销量成绩。虽然宝来的销量对比上两个月已经有所回暖，相信是产能方面已经比起上两个月有所回升，但是要再次回到前三的位置，还需要一段时间的努力。 TOP6吉利新帝豪 销量：16932台 8月份全新换代的帝豪，在这个月排名继续冲高。作为少数能冲进前十的自主轿车车型，全新一代帝豪基于BMA平台打造，在空间和外观造型方面都得到了进一步的补强，可以说6万8的起售价足以成为其一大杀手锏。 TOP7英朗 销量：16692台 英朗本月的销量与上月基本持平，在目前A级轿车厮杀激烈的大环境下，英朗的优惠力度也是空前巨大，达到4W的水平。且增加了4缸入门的低配，将价格下探到与自主品牌A级家轿角力的68万价格市场，但是销量在这几个月略显疲弱，除了缺芯的影响外，自身产品力对比其竞品吸引力逐渐下滑也是一个主要因素。 TOP8雅阁 销量：16253台 雅阁再次冲到了B级家轿的榜首位置，在本月完成中期换代的雅阁虽然同比和环比都有所回落，但是在日系车纷纷缺芯的当下，雅阁还是强势地顶在了日系B级车销量的最前线，再次回到了细分市场的宝座。改款车型比起老款在指导价上更是优惠了1万元，且增加了不少配置，相信在接下来的几个月销量当中，雅阁能够再次给到我们惊喜。 TOP9天籁 销量：15970 天籁的销量这个月依然保持高水准发挥，从7月份闯进轿车销量榜前15名到8月份一举拿下B级车销量冠军宝座，天籁的后继发力可以说是十分强劲，这个月仅仅离B级冠军差几百辆的水平，依然稳定发挥。在目前德系帕萨特刚换代，迈腾销量疲软的情况下，天籁目前能不能抓住这个空白期凭借传播与优惠力度发力，将会决定本年天籁销售的销量能否高于日产预期。 TOP10比亚迪秦PLUSDMi 销量：15164台 今年上新的DMi车型可谓突飞猛进，秦PLUSDMi成为这个月成为第二个杀进榜单前十的自主品牌选手。要知道，目前苦于产能受限，秦PLUSDMi的真正的销量实力还没有得到展现，若在四季度能够将产能释放，秦PLUSDMi的名次可能还能往上走，但目前1。5万辆的月销量已经十分出色。 写在最后 本月中高端轿车没有进入榜单前十位置，不少中高端车型还有不少跌幅。而从厂商角度来看，丰田没有进入一辆轿车进入前十确实让人十分意外。本月的销量相信是很多车企依然没有在缺芯的环境下走出来，且仍然受到疫情原因上下游供应链其他配件产能不足导致。希望在下个月能看到轿车市场呈现更良性的正增长局面，让轿车市场涌现更多优秀的作品。
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