有的企业活不下去，不是因为特斯拉降价，而是因为自己太弱

　　日前，有媒体援引360创始人周鸿祎在谈到特斯拉ModelY降价时表示：特斯拉有点像鲶鱼，把这块搅和，有的人可能活不下去，能活下来的人，跟高手同场竞技之后，水平就会提升。
　　7月8日，特斯拉正式推出ModelY标准续航版，起售价为276，000元。这是继2020年特斯拉Model3推出30万元以下版本之后，再次将自己的另外一款SUV的产品起售价降低到30万元以下。
　　正如2020年对于Model3所关注的那样，汽车行业又开始讨论特斯拉带给整个汽车行业的冲击。
　　周鸿祎已经入股哪吒汽车，已经成为不折不扣的汽车人，因此他对于特斯拉的意见可能还是有一定程度的代表性。
　　许多人可能会关心：哪些车企会倒下？但是真正的问题是：即使没有特斯拉，也会有许多汽车企业会倒下。相反的，特斯拉对于汽车行业反而有积极作用。而且那些倒下的或者活不下去的企业，一定不是因为特斯拉的降价，而是因为自己不够强。
　　2021年，是新能源汽车市场增长最为迅猛的一年，而且几乎所有的汽车企业都已经主动或者被动裹挟其中。合资公司开始制定大规模计划进入新能源汽车市场很能够说明问题，大众汽车则已经在中国推出了两款纯电动车。
　　造车新势力则仍然是声势凶猛，第一阵营的蔚来、小鹏、理想，以及哪吒、零跑则在每月抢先发布月度销量，而成为热点话题。中国传统自主品牌看来弱势，但是销量水平却要比造车新势力高上许多，特别是比亚迪一直是中国新能源汽车的领先者，目前其新能源汽车销量已经超越燃油车销量，这种销量结构的转换很能够说明问题。
　　虽然如此，看似竞争激烈的市场，其未来的发展前景仍然非常广阔。就以2021年6月销量为例。2021年16月，汽车产销分别完成1256。9万辆和1289。1万辆，其中，新能源汽车16月累计销量120。6万辆。新能源汽车虽然已经高速增长，但是仍然只占到全部汽车产销的不到10。
　　在政策的压力下，在技术创新的推动下，新能源汽车发展的拓展空间将迅速增长，这给当前的所有的新能源汽车企业提供了非常大的机会。特别是大众型的新能源汽车市场，至今仍然没有真正觉醒。特斯拉降价就是给这部分市场的消费人群提供了更具有性价比的产品，特斯拉也和其他汽车企业一样在唤醒这个占到汽车市场份额最大的消费群体。
　　在这个大背景下，特斯拉降价增加的市场销量，不完全是通过这种竞争从其它汽车企业中抢夺过来，有很大部分的消费者来自于燃油车的消费群体的转向。
　　其实，特斯拉的出现，给整个汽车行业带来了巨大的变革。比如直销的渠道模式，曾经一度被质疑，但是现在越来越多的汽车企业都开始采取这种直销的模式，或者采取代理模式。再比如车内大屏的出现，曾经一度被认为是影响出行安全的隐患，但是目前已经成为越来越多汽车产品的标配。
　　从历史的角度来看，世界上许多著名的跨国公司之所以后来陷入衰落甚至倒闭，不是因为竞争对手的出现，而是因为自己在产品、技术方面落后于市场消费者的需求变化。
　　比如胶片行业中的柯达与乐凯，比如手机行业中的摩托罗拉与诺基亚等等。
　　新能源汽车市场的不断崛起，一定会让今天传统汽车产业的竞争格局出现调整，被淘汰出局的可能是今天世界级的跨国公司，也可能是投机资本注入的新型企业，也有可能是希望扎扎实实希望能够借助当前的市场风口成就一番事业的精英。
　　东汉三国魏蜀吴归于一统，不是魏的强大，而是蜀国的自身力量不足难以支撑江山一统。
　　因此，特斯拉降价对整个行业来说是一种激励，甚至说是一种指向。拥有核心技术的汽车企业将会在这样的竞争环境中变得更强、发展得更好。