中国汽车市场飞速发展，汽车的保有量也是越来越大，人均汽车占有量相比发达国家仍然不高，拥有一台车是我国大多数家庭共同的现状。因此对于很多用户来说，买一台车既要用来上下班代步通勤，又要满足全家周末假日的外出旅行。解决全家只有一台车的尴尬，很多刚需买车的诉求往往是把空间舒适、实用性强放在第一位。 国人对于七座SUV的启蒙最早就来自丰田的汉兰达，进入中国市场早，相对竞品几乎没有，所以市场份额地位甚高。各大汽车厂商也逐步看到了这一细分市场的空缺，纷纷推出旗下大七座、大六座车型，一时间各类竞品车型如雨后春笋般冒出，让消费者选的是眼花缭乱。 我们今天要聊到的就是上汽通用旗下别克品牌的旗舰SUV别克昂科旗，定位中大型SUV，它并不是昂科雷的换代车型，而是专为国人量身打造的特供版车型，来自通用的C1平台。 昂科旗有普通7座配置和高端艾维亚版的6座配置，这个级别的七座布局倒是司空见惯，我们着重来看看昂科旗艾维亚的六座顶配车型，我觉得这才是昂科旗的奢享表现所在。 昂科旗艾维亚拥有全系专有的梅洛酒红色，真个车身设计圆润饱满，硬朗的引擎棱线和腰线设计，有美式肌肉的豪华质感。车长4981mm，整个侧面没有太多夸张的转折线条，看上去比较稳重敦实。尾部贯穿镀铬横贯左右尾灯，丰腴的尾部设计略显秀气。目前在所有派系的中大型SUV中，个人觉得美系和自主的设计最为时尚精致，德系千篇一律套娃，日系则太过平庸。 考虑中大型SUV车型，对于空间和实用性肯定是有极大诉求的，我们着重说说昂科旗艾维亚后排空间和舒适表现。轴距2863mm，艾维亚版采用了222的座位布局模式，相比一些七座连通一体式座椅，它的优势在于第三排进出更加方便，并且独立的乘坐方式互不影响，有专属的私人舒享。 第二排座椅采用Nappa真皮座椅，宽大舒适，坐垫及靠背上有精致的菱纹打孔工艺，航空级头枕还有专属Avenir刺绣，座椅支持前后、角度调节，并且还支持四项腰部支撑，电动化配置比起同级竞品的手动调节，电动化程度高并且可以调节到不同乘客的个性化舒适状态。第二排还配备独立的温度调节控制系统，支持第二排座椅加热通风，可以享受到主副驾同等的舒享待遇。副驾座椅侧面配备老板按键，二排乘客可根据需求调节副驾座椅的前后位置和靠背角度。 进入第三排，同样没有小板凳的设定，座椅依旧是和前排同样的材质、工艺、宽大，即使坐进两个成年人，也不会有比较压抑拥挤感觉，这也是第二排独立分开所带来的好处。第三排配备独立杯架，同样座椅支持电动放倒或支起。 考虑到车内空间的向上感，昂科旗艾维亚配备一扇两片式巨幅天幕，通透开阔，一直从前排延伸到第二排后部，所以车内三排乘客不会感觉到车顶带来的压抑感。 回归到主副驾中控内饰，环抱式分层座舱，相比一些车型的对城市设计确实显得标新立异，这个向驾驶位偏执侧倾的设计虽然对驾驶者非常友好，但是后排视觉会觉得并不规整，有些压抑感，好在艾维亚这个象牙白颜色能抵消一部分压迫感，要是换个深色颜色会让视觉感受上觉得并不开阔。 异形的中控屏幕看起来修长一条，实际可操作的面积并不是太大，屏幕的清晰度和操控流畅性表现不错，内置的功能应用完全是可以满足日常驾乘。 保留实体的钢琴按键这点还是比较人性化，相比现在比较流行的触控按键，操作更加方便精准，阻尼感也更强。按键排档带来的是空间率利用的增强，侧面活生生掏出两个隐藏杯架。 门把手或是中控台部分大多采用软性皮质包裹或者木纹饰板，几乎看不到比较粗糙廉价的塑料材质，豪华感在这个级别价位来说营造的还是非常不错的。 作为一台主打实用舒适大六座SUV，驾驶感受和行驶品质决定着它高级与否。昂科旗艾维亚搭载通用LSY可变缸2。0T涡轮增压发动机，匹配全新智能9AT变速器，峰值扭矩350牛米，可以迸发出237匹马力。整车质备2050kg，这个动力引擎牵引这么大一台SUV完全够用了，但是昂科旗艾维亚调教还是偏舒适走向，油门前段响应比较灵敏，中断则更趋于保守平稳，深给油的情况下也会爆发出源源不断的动力输出，超车并线还是比较从容。 方向手感没有想象的那么重，低速转向状态下会略微有些厚重感，速度起来了方向又异常轻盈精准，很好上手。车身像是大船，但是开起来感觉这艘大船又异常的灵活。急左右打方向还是能感受到车身侧倾，拉回来也是比较自如。 前麦弗逊后五连杆独立悬架，昂科旗艾维亚底盘调教反而没有那么软绵，质感会是那种软性适中，悬架对于路面的过滤直接干脆，车内不会因为沟沟坎坎而左右晃动摇摆。相比途昂那种松垮底盘，昂科旗艾维亚的调教是兼顾了操控和舒适的。 静音技术是别克的优势了，采用双夹层玻璃和主动降噪，加上车辆本身厚实材料，车内的静谧性控制不错，上到120kmh会有轻微的胎噪风噪，完全可以接受范围内。 总得来说昂科旗艾维亚的6座版本是符合当下有全家出行的刚需要求的，整体的表现在同级同价位竞品中属于第一梯队。解决全家只有一台车的尴尬，昂科旗艾维亚6坐版才是真奢享，有它还看啥汉兰达？ 全民说车汽车内容创作季
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