为何说大众ID。3才是特斯拉Model3的真正对手？

　　自2020年初国产特斯拉Model3问世后，model3便在全球开启了狂飙模式，销量迅速攀升。此后，虽然有不少车企推出和Model3定位相似的车型，但似乎依然没有阻止Model3在全球市场上大步流星的扩大市场份额的脚步。
　　截止2021年第二季度末，Model3的全球交付量达到了1，031，588辆。这意味着特斯拉Model3成为全球首款销量破百万辆的电动车。
　　特斯拉Model3蒸蒸日上的势头不可阻止，即便是价格一降再降的割韭菜行为、上海车展维权事件、以及无缘无故刹车失灵等不利因素，也没有成为Model3前行路上的绊脚石。那么，特斯拉Model3真的就能够这样一直如日中天的发展吗？
　　大众ID。3说：未必。
　　自成都车展亮相开启预售后，ID。3的关注度一直很高。据上汽大众相关人士透漏，ID。3将于10月上市，售价区间预计在1720万元左右。这样的价格区间虽然没有与Model3价格产生重叠，但ID。3基于MEB纯电动平台打造，定位紧凑型轿车，是大众汽车在电动化方向上的又一力作，在产品力上或将是Model3最有力的竞争对手。
　　先从电动车最令人焦虑的续航来看，ID。3提供3个动力电池版本，容量分别为45kWh、58kWh以及77kWh，WLTP工况的续航分别为330km、420km以及550km。Model3新款提供2个动力电池版本，容量分别为55kWh、76。8kWh，WLTP工况的续航分别为468km、605km。ID。3的高配车型续航将超过Model3标准续航版本车型。要知道，ID。3高配的价格比Model3标准版便宜近5万。
　　智能化方面，大众ID。3采用了悬浮式的中央屏幕功能的区域，全部功能高度集成于10英寸的屏幕中，集成MOS3。0智慧车联系统，可实现高德在线导航、手机App智能家居远程控制等功能。常用的空调、音量调节等模拟传统的按钮布局，也与屏幕一样是全触摸的。这一点相比Model3所有的调节功能都需要通过中控屏来实现的设置，要人性化一点。
　　单从产品力来说，ID。3是能够与Model3相抗衡的，而ID。3的渠道和市场口碑，是ID。3强于Model3最大的优势。
　　大众ID。3上市后，将在上汽大众的渠道销售。基于上汽大众在中国2300万用户基盘，其在渠道、经销商网络建设上早已形成一个庞大、成熟、覆盖范围广泛的网络体系。同时，上汽大众还将为ID。系列的新能源车建设全新网络渠道生态，这将为ID。3上市后渠营销方面提供强有力的支持。
　　反观特斯拉，销售门店不论是数量上，还是覆盖范围，相比上汽大众来说都是处于下风。其实对于特斯拉Model3来说，最致命的还是其口碑。Model3刹车失灵、着火、自燃等事故频繁发生，以及特斯拉傲慢的回应态度，长期积累势必会对产品市场表现造成影响。
　　虽然，ID。3还未上市，但此前上市的大众ID。4在安全方面的口碑，给ID。3打了样儿。而且，基于上汽大众在中国几十年的口碑建设，ID。3上市后有势必会有很好的群众基础。
　　毫无疑问，上汽大众强大的实力和在中国市场深厚的影响力是ID。3的靠山，这也是为何ID。3被称之为Model3真正的竞争对手的重要原因。未来，ID。3上市后，如果上汽大众在其用户营销方面多下功夫，成为爆款指日可待。
　　文赵嘉佳