试驾宋PLUSDMi因续航1200公里买它？爆单并非如此

　　今年上半年，比亚迪正式发布了全新混动技术DMi超级混动，DMi超级混动一经发布就以超低的油耗表现，颠覆了外界对插电混动技术的一贯认知。也正因如此，比亚迪DMi超级混动车型一上市便成为了爆款的存在，累计订单更是突破了10万辆，一车难求也就是比亚迪DMi车型的现状。
　　从参数上来看，比亚迪DMi技术的确亮眼，但PPT谁都会做，比亚迪的DMi超级混动技术到底是真具硬实力还是过度虚夸呢？5月20日比亚迪举办了千媒公测，纵行万里宋PLUSDMi领航劲擎之旅重庆站的试驾活动，通过在重庆对比亚迪宋PLUSDMi的试驾，让笔者对比亚迪DMi混动技术也有了新的认知。
　　一个好的产品必定有它过人的硬核实力，对于汽车这样的大宗商品而言，更是如此。官方将比亚迪DMi的优势归结为五点，即：快、省、静、顺、绿，通过一天的试驾，小编也真切体验到了比亚迪宋PLUSDMi的这五大核心优势。
　　快：超强动力，快人一步！
　　宋PLUSDMi搭载了一台由比亚迪自主研发的骁云插混专用1。5L高效发动机，这台发动机最大热效率可达到惊人的43。02，压缩比高达15。5：1，为整车超低的油耗打下了基础，配合上EHS电混系统，使得整车拥有173kW的综合功率，这一动力参数已经可以匹敌市面上很多2。0T发动机。
　　在本次试驾中全程200km左右的行程中有城市道路、高速公路以及盘山公路，其中大多数路段都为高速公路，从整车的实际驾驶体验上看，宋PLUSDMi动力是非常强的。官方公布的0100kmh加速时间为7。9s，出于安全考虑，笔者并没有对其进行实测，但在起步和高速超车时，轻踩油门可有很明显的感受到涡轮发动机般的推背感，超车非常轻松。
　　另外，宋PLUSDMi还配备了L2级自动驾驶辅助，不仅操作起来简单便利，更是让笔者在100多公里的高速行驶中，减轻了不少疲惫。就动力表现而言，比亚迪宋PLUSDMi在同级别紧凑型SUV中，不论是燃油车还是插电混动车型，都是领先的存在。
　　省：亏电状态3。9L100km超低油耗
　　都知道，插电混动汽车在满电的状态下有着超低的综合油耗，但在亏电状态下呢？没有几家车企敢于宣传自家插混车型在亏电状态的下的油耗，而比亚迪则不然。根据官方公布的信息来看，比亚迪宋PLUSDMi在亏电状态下每百公里的综合油耗为4。4L，在满油满电状态下续航里程达1200km。
　　通过实际试驾体验，笔者感觉比亚迪实在是太保守了，实测油耗比4。4L100km更低，仅为3。9L100km。这一油耗表现已经已经与油电混动A级轿车相当，更何况宋PLUSDMi还是一辆紧凑型SUV。
　　宋PLUSDMi之所以在亏电状态下还能有着令人惊讶的油耗表现，主要就是得益于强大的DMi超级混动技术。和大家印象中以发动机为主、电动机来进行辅助驱动的插混系统不同，比亚迪的这套DMi超级混动则是以电机为主，绝大多数工况下车辆都是由那台牵引电机来驱动的，只有在两种情况下发动机才会进入工作状态：一种是高速阶段，电动机转速过高、进入非经济区间以后，发动机会通过那套直连机构直接驱动车辆；还有就是在急加速工况时，则是油电并联驱动。
　　除此之外，宋PLUSDMi还拥有能量回收系统，在试驾时，笔者将能量回收调到了最大，只要松开油门就可以感受到明显的拉拽感，但又不同于其它车型的能量回收系统，宋PLUSDMi的拉拽感非常线性，并不觉得有何不适。全程行驶下来，基本上没有踩过重刹车，依靠能量回收便可实现减速，同时还能为电池充电。
　　也正因如此，才使得比亚迪宋PLUSDMi能够实现超低的油耗表现。
　　静：几十万豪车级静谧性
　　一般车辆因材料原因在高速行驶时，胎噪、风噪以及发动机运作时的噪音总是常伴耳边，车内人员甚至无法用正常的语气交流，而比亚迪宋PLUSDMi在高速行驶时车内的静谧性完全可媲美几十万元的豪车。笔者在车内与同行媒体交流时，用正常的语气完全无障碍。
　　宋PLUSDMi静谧性好有两个方面，一方面在于宋PLUSDMi拥有顶级NVH调教，全系标配前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、声学包等，通过对材料的运用，尽可能的提升了车内静谧性。另一方面在于上文提到的，宋PLUSDMi是以电驱为主，也就是说，整车有着电动车般的静谧性，进一步提升了驾乘舒适性。
　　顺：ECVT变速箱，大师级底盘调校
　　既然是以电驱为主的驱动形式，在平顺性上宋PLUSDMi与电动车其实并没太大差别，即便是在发动机介入时，也丝毫感受不到顿挫感。一方面，是因为与之匹配的变速箱为ECVT变速箱，另一方面当混动控制单元发出让发动机进入工作状态、连接车轮时，发电机可直接把发动机的转速一瞬间拧到和齿轮结构一致的转速，让整个过程没有转速差，自然也就没了顿挫感。
　　宋PLUSDMi的底盘得益于前奔驰S级调校专家汉斯亲自调校，驾驶宋PLUSDMi行驶在盘山公路时，相对于其它SUV悬挂的软或者硬，宋PLUSDMi给人的感受更多的是韧，在坑洼路面上行驶，滤震非常干脆，几乎没有多余的跳动，整体表现有着很扎实的德味。
　　绿：可上绿牌，限行无忧
　　最后一点就是比亚迪宋PLUSDMi可上绿牌，可以享受到绿牌带来的便利。今年3月，重庆正式开始实行燃油车限行，相比其它城市，重庆的限行虽然已经算是非常温柔了，但一周中还是会有一天无法驾车上下班。而如果有绿牌的话，就完全不用为限行而困扰。
　　写在最后：
　　在5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，成为首个进入新能源汽车百万辆俱乐部的中国品牌，比亚迪已然成为了自主新能源的龙头企业。去年比亚迪发布的刀片电池，颠覆了磷酸铁锂电池市场，而今年发布的DMi超级混动系统，再一次颠覆了插电混动市场。通过对宋PLUSDMi的试驾，笔者也切真实际的感受到了为何有超10万的消费者愿意花35个月的时间排队等提车，用好车从来不怕等来形容比亚迪DMi车型再合适不过。未来比亚迪究竟还会带来怎样的惊喜？值得期待！