比亚迪为什么不专供几款车和特斯拉一样？

　　自己上网查相关资讯，对电动车企业的技术做个对比，别听网上自媒体和水军自吹自擂和信口雌黄。网上吹牛既不违法也不上税还有收益，所以基本不可信。
　　比亚迪车型极为庞杂，到底有多少种我怀疑迪粉都搞不清楚。分燃油车和新能源车，新能源车又有王朝系列，e系列，海洋动物系列，现在又推出军舰系列。王朝系列这么多，一个王朝又分纯电，混动。纯电又分高配到低配各种版本。实话说我也搞不懂。
　　相反特斯拉总共生产五款车型。跑车roadster，停产许久了。这是特斯拉惊艳天下的发轫之作。破百，极速惊吓掉许多人眼珠。秒杀一切跑车的性能开创了一个新时代的开始。还由猎鹰火箭发射到太空，展现SpaceX和Tesla睥睨天下，傲视群雌的雄浑无俦实力。众人只能仰望星空，顶礼膜拜。就问天下还有谁？
　　毕竟roadster价格太贵，跑车实用性一般。只生产了一千多台。收割一批超级富豪后推出了modelsx2。5破百，300极速，续航依然天下无敌。十年前的性能现在国产车哪家有这技术水平能做到？sx国内许多新新人类，互联网大咖网红都人手一辆。李斌小鹏等人都在这时入手特斯拉产品。百万左右的车离平民百姓依然遥远，model3，modely推出才真正开始进入中产阶级生活。现在特斯拉主要就生产两款车型。
　　比亚迪为什么几十款车型，特斯拉就两款车型呢？一方面这是历史原因造成的。比亚迪生产燃油车，插电，纯电，混动插电，一路走来自然车型就多了。
　　另一方面是战略思想举棋不定，六神不定输得干干净净。在燃油，插电，混动，纯电犹豫不决摇摆不定，这也想搞那也想做。而特斯拉战略目标清晰准确坚定，认定纯电是终极之路，只做纯电，型号当然就少了。
　　但这些都不是决定性因素，决定性因素是产品力是否强大，强大产品力是决定一切。
　　世界手机产销量第一幕后大佬段永平。步步高vivo，OPPO，一加都是他旗下品牌，同时持有大量苹果股票。曾有粉丝问他，为什么vivoOPPO要生产这么多型号，难道不能像苹果一样只生产几个型号吗？他的回答堪称经典。
　　锚定自己的目标群体，千锤百炼，专注于最核心技术，只生产几款手机是最佳运营模式。苹果出品，必属精品。无数研究人员，一年时间，只研发这几款产品想不出精品都难。便于组织生产，迅速提高产能提高质量。单一零部件量大，降低生产成本。可以做到设计精良，品质最好，成本最低，利润最高。
　　粉丝问段永平，那你们为什么不这样做？因为我们没有那么多死忠粉，确定一款产品就有足够的量，一旦倾注全力做一款产品失败了就要关门倒闭了。所以只有霰弹打鸟，广撒网。你以为我不想，臣妾做不到呀。
　　特斯拉横空出世就有五十万订单。从model3开始，产能是Tesla唯一问题。无论怎么努力都生产不出客户需要数量的产品。数年如此。上海超级工厂帮它上了一个台阶，柏林工厂奥斯丁迟迟不能投产。生产model3y都忙不过来，皮卡重卡上百万订单都不知道什么时候投产。有必要生产那么多乱七八糟型号吗？
　　比亚迪恰恰相反。
　　你若喜欢便是春光，你若相厌便是毒日。太阳还是那个太阳。
　　有那么多车企改名变得异常火爆，比如宝马和斯巴鲁，还有手机界的步步高，比亚迪却守着这三个字舍不得松手，看不懂。