他融资一百亿，却欠我199块你只有不断奔跑，才能留在原地

　　浙江温州，浙江温州，江南皮革厂倒闭了，王八蛋老板带着小姨子跑路了。我们没有办法，拿着钱包抵工资，原价都是100多、200多、300多的钱包，现在统统20块！
　　这个段子多少人在夜市里听过，然后忍俊不禁。
　　如今，这个段子却在现实中上演了。
　　几天前，ofo因退押金事件引起了大家的关注，一时还登上微博热搜。
　　几千人在凛凛寒风中，在北京中关村ofo总部，排起了长队，等着退199块押金。
　　线上也有一千多万人排队等着退押金。
　　这个寒冬，小黄车是真的要黄了。
　　如果我们透过现象看本质，就会发现，小黄车的溃败是一件必然的事情。
　　首先，他们的技术上有着致命的漏洞。
　　小黄车机械锁密码与单车编号是一对一固定的。例如有人利用这个漏洞，先借用单车，然后记住密码，在归还单车结算后，重新利用密码开锁，就可以一直免费霸占着那辆车。
　　其次，缺乏GPS定位系统，许多小黄车被用户骑到偏远地带之后，根本无法找到踪迹。
　　仅这两点，就给他们公司的运营成本造成巨大的损耗。
　　可惜，在小黄车发展势头最好的时机，他们领导集团不是想着在技术上精益求精，堵住漏洞，而是到处融资，增加小黄车的市场投放量。
　　投放量越大，损耗就越多，成本也迟迟收不回来，最终形成了恶性循环。
　　再次，小黄车质量堪忧，十辆里面就有八辆有问题，维修率赶不上损耗率。
　　曾经有个新闻，深圳有个女子骑着小黄车，在经过一个路段时，迎面来了一辆大卡车，因为正处于下坡，女子拼命踩刹车，才发现刹车失灵，小黄车径直撞向了大卡车。
　　这类新闻一旦出来，必定人心惶惶，对小黄车的市场信誉度产生巨大的负面影响。
　　再再次，就是小黄车内部的管理问题。
　　一名通过认证的ofo共享单车员工更是在评论中：
　　小黄车也走不远的，商业模式是根本问题，内部从上到下混乱斗心机。
　　做大了开始飘飘然。从来没有为用户考虑过。一个区域运营一个月可以贪好几万，一个学校的运营都能贪几万到十几万。
　　Ofo的创始人，戴维，是一个九零后，毕业于北大金融系。
　　在媒体眼里，他曾经是比肩马云的青年才俊。
　　年仅27岁，狂揽138亿元
　　ofo创始人：我们的产品会和Google一样影响世界！
　　曾经，媒体写起他，取的标题都是这样的牛逼闪闪。
　　他融资百亿，获得万千流量，属于站在风尖浪口上的人物。
　　而短短两年，就以摧枯拉朽之势，一败千里，溃不成军。
　　站在风口上，连猪都可以飞起来。但过了这阵风，猪就会重重跌落在地。
　　戴维最大的问题就在于，在事业初露峥嵘，他不再精益求精，一路高歌猛进。
　　而是沉醉于眼前一点小成绩，开始懈怠，不再居安思危，不再自律自省，不再继续提高自己的业务水平，沉醉于眼前的繁荣假象。
　　却忘记了在市场外，有无数竞争者在虎视眈眈地盯着他。
　　有时候你的成功可能是赶上了好时候，恰巧填补了这一块的市场空白。
　　但你若满足于眼前一点小成绩，躺在昨日的荣光之下睡大觉。对不起，你很快就会死无葬身之地。
　　有句话叫：不忘初心，方得始终。
　　所以啊，戴维到底太年轻，心气虚浮了些。
　　有时候，年少得志最危险。因为啊，人生轻易给予的宠爱，都有毒。