新能源汽车电池衰减严重？继续航虚标后，出现的第二个坑？

　　文岸青
　　骑过两轮电动车的朋友们都知道，用车久了，就会发现电池老旧跟不上，哪怕充满了电也不够用两次的烦恼。这时候，大家就明白，电池损耗严重，该去更换了。
　　而如今新能源汽车发展的如此火热，不少车主都看中了电动汽车的便捷，但与此同时，不少人也会担心，同样使用电池驱动的汽车，会不会也有着电池损耗的困扰呢？
　　衰减无可避免
　　这个答案当然是肯定的，电池组在工作时会产生很多副反应，包括活性材料溶解、电解液分解、电极材料腐蚀等。正负极材料表面会变形或被副反应产物糊住，堵住锂离子交换的通道。
　　这时，电池内阻就会变大，导致不能完全放电，放电平台变低，最直接的表现便是电池容量衰减。
　　无论是三元锂电池，还是硫酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等，都逃不开电池衰减的命运，毕竟能量守恒定律，一个事物用的久了，出现衰减是再正常不过的事情，就像人生老病死一样自然合理。
　　国家定标准，质量有保障
　　电池衰减是无可避免的，那买电动汽车不就意味着到手就亏钱吗？
　　大家别担心，任何不谈计量的定结果，都是耍流氓，电池衰减是必然的，但事实上，它的衰减速度没有大家担心的那么快。
　　新能源汽车电池早就被制定了完善的标准，国家规定，电动汽车的电池组必须有812年的质保期。如果在质保期内，电池衰减率超过了20，那么厂商将负全责，需免费为用户更换维修电池组。
　　所以，如今电动汽车的电池生产商，都要有着极高的技术保证，通过优化管理系统，控制电池的放电能力，让电池处于稳定状态。
　　此外，还要保证电池组的散热性，哪怕是在在高温极端环境下，或者是事故发生的瞬间，让电池处于恒温状态，在保障电池的安全性同时，也能延长电池的寿命。
　　使用得当、寿命再延长
　　除了厂家提高技术担保产品质量以外，我们消费者也能通过自身的爱护行为，来缓解电池的衰减速度。
　　如今电动汽车采用的大多数为三元锂电池，这是一种非常有规律可循的锂电池种类，只要使用得当，衰减率可以得到很好的控制。
　　虽然如今大家都喜欢使用快充，但这种行为会对电池产生不可逆的损伤，所以在非紧急情况下，建议大家选择慢充保护电池。
　　同时，和经常打游戏的手机报废率高原理相等，过度的使用以及在极端环境下开车，也会损耗电池寿命。频繁充电也会影响电池，建议大家一次充满，不要频繁的少量补充电量。
　　此外，保证电池余量，尽量不要将电量使用到20以下再充电，2080的电量对于三元锂电池来说，是最佳状态。
　　平日里注意维护，三元锂电池的损耗率还是很低的，大家不用为此而担忧。
　　车企担保，售后无忧
　　以国家标准为例，售出车辆后的十年左右，汽车电池衰减率不得超过80，这也就意味着，平均一年电池损耗率才2左右，哪怕电池真的衰减到不能用的地步了，我们消费者也已经用了十年车，这个损耗率，大家应该都是可以接受的。
　　为了解决新能源汽车电池使用的后顾之忧，大多数汽车制造商都为旗下电动车型提供了超长质保服务。更换一次电池需要不少人力物力，为了节约自身成本，在质保期内保证电池的正常使用，厂家们也会严格保证质量水准，提高电池寿命。
　　总结：
　　新能源汽车电池衰减实际上是很正常的一个现象，并不存在入手就亏的问题，大家也不必闻衰而逃，只要使用得当，注意维护，电池的衰减率完全不会成为困扰。
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