特斯拉北美召回已开启，国内奥迪奔驰宝马跟上

　　特斯拉又发召回通知了。
　　先别紧张，目前召回范围是北美地区，且暂无证据表明召回与刹车门有关。那么，此次召回又是为何呢？
　　特斯拉给车主的一封邮件是这样说的：在某些车辆上，刹车卡钳螺栓可能没有正确固定。如果其中一个或多个螺栓没有按正确的规格固定，随着时间推移可能会出现松动。在极少数情况下，可能松动至分离，导致刹车卡钳接触到轮辋内表面。这种罕见情况下，车辆可能会出现异响，并使车轮无法自由转动，进而导致车胎压力损失。
　　特斯拉表示，目前尚未发现任何与该问题相关的事故或伤害，也未披露召回车型的具体销量。而美国高速公路安全管理局（NHTSA）目前尚未发布相关召回通知。
　　刹车卡钳螺栓没有正确固定，未免让人联想到刹车门等一系列事件，不过也有专业人士指出，螺栓松动的确不会导致刹车踏板变硬的感觉。但制动钳螺栓这种关键部位出现松动也是非常罕见。
　　另一个问题则是，与北美市场召回车辆同期在中国发售的进口车型是否会受到影响？
　　对此，特斯拉中国也给出了回应，据媒体报道，特斯拉已向中国监管部门提交主动召回备案，备案程序完成后将尽快启动相关召回，召回的车型为进口Model3，国产Model3和ModelY车型均未存在此类问题，因此不在召回的范围之内。
　　其实除了特斯拉在北美市场发了召回，上周德系三强BBA在国内市场也均有召回出现。
　　一汽大众汽车有限公司
　　宣布召回2019年11月26日至2020年12月21日期间生产的部分进口奥迪A4Avant、A4Allroad、A5、A6Avant、A6Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、S8、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8汽车，共计10105辆。
　　由于供应商制造原因，车辆的后桥拖臂上可能安装了未按规定参数制造的锁紧螺母。该锁紧螺母在使用中可能因应力腐蚀而开裂，导致拖臂和车轮轴承壳体之间的间隙增大，极端情况下车辆的操控性能可能会受到影响从而增加碰撞的风险，存在安全隐患。
　　一汽大众汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换后桥拖臂上所涉及的锁紧螺母，以消除安全隐患。
　　梅赛德斯奔驰（中国）汽车销售有限公司
　　召回部分生产日期在2018年4月4日至2019年10月18日期间的进口E级、AMGGT车辆，共计31辆。
　　召回部分生产日期在2020年6月23日至2020年9月15日期间的进口AMGGLB354MATIC车辆，共计45辆。
　　召回部分生产日期在2018年9月27日至2020年3月18日期间的进口GLESUV、GLSSUV车辆，共计4739辆。
　　召回原因为起动机供电线束，尾门侧扰流板可能未按照规范安装，以及空调排水软管可能安装不正确所致。
　　梅赛德斯奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商为受影响车辆免费检查相关零部件，规范其安装并更换受损线束，以消除安全隐患。
　　华晨宝马汽车有限公司
　　自2021年6月1日起，召回生产日期从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车，共计6636台。
　　本次召回范围内车辆电池控制单元的软件存在设计问题。车辆发生严重的碰撞事故时，电池控制单元的软件不能在要求的时间内确保高压车载网中的中间电路快速放电。造成车辆电气系统的高压可能传输到12V电气系统，导致12V电气系统及其组件功能损坏，致使碰撞后车辆部分功能（例如警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话功能等）无法正常工作，存在安全隐患。
　　华晨宝马汽车有限公司将通过远程软件升级（OTA）方式为召回范围内的车辆免费升级电池控制单元软件，用户无需到店即可完成软件升级。