一天烧掉一个亿，掀翻整个快递市场，极兔快递为何如此嚣张？

　　网购对于我们并不陌生，因为它已经成为人们生活中不可或缺的一部分，在互联网经济红利的催化下，诞生了无数家独角兽企业，同时垄断着整个快递行业，例如顺丰快运、菜鸟网络、滴滴货运等，但是，近年来，有一家快递行业的新贵，让前辈们闻风丧胆，那就是极兔快递。
　　它的出现曾引发了众多同行的围剿，但是最终成功逆袭，成了一个成功的搅局者，硬是在快递领域撕开了一道口子，冲进了人们的视野。
　　今天，我们就来聊聊这匹快递行业的黑马，它是怎么实现逆生长的？
　　说起极兔快递，就不得提起一个人，那就是它的创始人李杰，这位传奇人物，2013年的时候他就已经在印度尼西亚为OPPO立下了汗马功劳，2015年他创立自己东南亚的物流品牌Express，经过了三年的发展，2018年Express已经渗透到整个东南亚的物流市场。
　　2019年通过国内借壳龙邦快递拿到了许可证，并将其更名为极兔快递2020年3月，同年9月，极兔快递拿到了OPPO、vivo等百亿投资，迅速在国内铺设网点。
　　随后2021年先后得到了高瓴、红杉资本的18亿、25亿美金的融资，（约1300亿人民币）。仅不到一年的时间，在国内这些知名的资本的呵护下极兔快递就像是开了挂，生长迅猛。
　　在迅速扩张初期，极兔快递疯狂烧钱，由于加盟流程简单，费用低等优势，在利益的驱动下，散户们很快就被极兔揽收。
　　之后创始人李杰更是放出大招，决定一天烧掉一个亿来巩固市场，通过精明的广告策划及宣传，极兔很快就搭上了拼多多、蘑菇街、苏宁易购等众多物流链的快车，无论是物流形态、还是价格优势，正好与拼多多的需求不谋而合。
　　一个有成熟的物流体系，一个是送金子的大财主，二者很快就达到了共识，据业内认识透露，拼多多起步就将200亿的包裹订单90的份额交给了极兔，有资本的加持，有拼多多的流量扶持，让极兔的日单量不断攀升下，短短四个月就拿到了国内快递的14市场份额，从此，一个超级独角兽开始崛起。
　　由于发展迅速，导致同行们红了眼，2020年7月，有不少媒体曝出，圆通、韵达、申通等众多同行，明令禁止其旗下加盟商与极兔合作，但这时候已经晚了，因为极兔达成2000万单目标后，早已长成了一颗大树。
　　在这时候，极兔盯上了阿里的弃婴百世快递，大家都知道，百世近年来连年亏损，在百世快要撑不下去的时候，极兔一鼓作气收购了其一部分股份，这次收购表面看似平静，但是它的野心显而易见，不难发现，百世的订单很多来源于淘系，背靠阿里的物流大树已成了极兔的首选战术。为什么这么说？
　　因为和百世的融合一定程度上，能让极兔的网络体系得以加速发展，同时也成功补齐了自己物流网络末端建设的短板，这也就意味着在接下来的时间，极兔会冲进阿里的电商物流体系，又一步巩固自己在国内的市场地位。
　　在完成中国市场的布网后，极兔似乎已经能与顺丰，通达系和菜鸟相匹敌，据胡润百富榜纰漏的《2021全球独角兽榜》的数据显示，极兔速递已经以1300亿的估值，位居全球第16位榜单，处于快递物流领域的第2名。
　　看到这里，很多网友也许有疑问，那就是极兔速递凭什么能值1300亿呢？
　　事实上，除了资本加持，极兔自身造血的能力也很强，他不仅以突出的业绩跻身国内快递产业第一梯队，具备与业内巨头企业抗衡的能力，而且还有东南亚市场的物流市场的支撑，
　　所以说，无论在国内布网，还是国外布网，极兔都有着强大的优势，比如说，从国内物流布局来看，极兔已经在全国投产了74个转运中心，干线运输车辆也达到了3000多辆。
　　国外更是不用说，当年创始人在东南亚构建的物流体系，就是极兔最骄傲的基础。
　　此外，从人才储备上来看，极兔与百世融合后，吸纳了百世大量的技术人才，为极兔构建了一条智能化物流的护城河。
　　目前来看，极兔拥有境内境外双网融合跨越式竞争优势，发展前景也极为广阔，特别是与国内外市场高度联动的发展趋势下，极兔必然能成为一颗现代物流之星，届时，市值很有可能还会拉伸的可能。
　　你们觉得极兔速递会是下一个物流之星吗？