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ID。6CROZZ撞上ModelY,老字号更值得信赖?

  文二哥头
  现在的中国新能源汽车市场,其实大抵可以分为两派,一派是以特斯拉为首的造车新势力,它们激进张扬,喜欢各种前沿的技术以及概念;另一派则是以大众为首的传统老牌车企,它们明显更加稳重,对于各项技术的运用也更加谨慎。
  这就引出了一个很有意思的话题:汽车到底是该以技术优先,还是以安全可靠为主?
  当然,这是个开放式的话题,没有标准答案,但如果非要在安全与激进选一个,我想我大概率是会选择前者。
  若为安全故,其它即可抛。
  新能源时代,安全仍然是必须坚守的底线
  汽车发展百年,从最初的初见雏形,到后来的尽善尽美,再到各种电气设备的上车,汽车的造型以及功能在这百年里发生了翻天覆地的变化,但不变的是,汽车安全,一直是工程师们所关注的重点。
  特别是步入21世纪,在排放问题以及能源危机的大背景下,新能源汽车在这个阶段掀起浪潮,但有别于传统的燃油车,由于驱动方式以及车身结构的不同,新能源汽车的安全防护
  (特别是碰撞之后的结构安全以及电安全)备受关注。
  回顾最近几年,见报的新能源汽车由于碰撞后起火的新闻屡见不鲜,这无疑加大了消费者对于新能源汽车安全性的质疑。
  今年4月,麦肯锡在上海发布了《2021麦肯锡汽车消费者洞察》报告,数据显示中国消费者对新能源汽车的接受程度已经越来越高,但在安全、续航等维度上,他们的顾虑不减反增。
  以至于新能源汽车的安全问题,已经成为影响其大规模推广的关键因素之一。所以终归到底,以汽车为代表的工业产品,始终需要建立在安全这个维度之上。
  ID。6CROZZ撞上ModelY,谁更胜一筹?
  前段时间,消费市场两大热门车型一汽大众ID。6CROZZ与特斯拉ModelY有了首次亲密接触,一手策划这场碰撞的,是第三方媒体牛车实验室,实验目的很简单,就是想要通过直观的碰撞测试,展现两款车型安全性能。
  本次实验采取的是双车以64kmh的速度进行50的正面碰撞,相对速度已经来到128kmh,强大的冲击对车身结构以及包括车内乘员安全防护,电池安全防护等都提出了更高的要求。
  从结果来看,一汽大众在这一轮有关安全的竞争中,再一次站到了领先位置。
  一般的碰撞结果分析,都是从车头溃缩情况、A柱是否变形、乘员舱是否维持了较高完整性、高压平台是否安全入手但这一次,我们先从一个细节讲起。
  两车碰撞后,一汽大众ID。6CROZZ第一时间便通过车内的通讯系统呼叫车主,在无应答之后便转而拨打了车主的手机,询问情况,关心车主健康,并问是否需要提供帮助;而另一边的ModelY,并没有什么反应。
  虽然从技术来讲,这套系统不存在什么难点,但正所谓细节体现态度,这点小事都不能给到消费者安全感,又怎么敢说更大的?
  说回碰撞结果,从拆解之后的白车身来看,一汽大众ID。6CROZZ车头左边(碰撞侧)发生了较大的变形,纵梁几乎完全溃缩。
  当然,纵梁溃缩是一个正常现象,毕竟车辆碰撞时讲究的是以柔克刚,通过前部的溃缩吸能,达到保全乘员舱的目的。
  仔细看,一汽大众ID。6CROZZ的纵梁溃缩走向是按照压溃诱导槽的方向,防火墙几乎没有变形,换句话说,纵梁不会对乘员舱造成侵入,驾乘人员不会受到挤压伤害。
  对比ModelY,左侧纵梁同样是发生了严重的溃缩,但纵梁卷曲的方向没有规律,引起了防火墙的形变,撞击力度的随机性可能导致不同的溃缩走向,也就是说,保不准哪次碰撞,纵梁就侵入了乘员舱。
  接下来看看两车碰撞后A柱的表现,一汽大众ID。6CROZZ同样是优于ModelY,前者肉眼几乎看不到变形,随后的测量数据显示A柱最大变形量也仅为16mm;而ModelYA柱下部分(靠近后视镜区域)肉眼可见的产生形变,随后的测量数据显示最大变形量为49。3mm。
  ModelYA柱产生较大变形之后,顺带着还进一步影响了碰撞侧前后车门的正常开启,这就意味着一旦有突发情况,驾乘人员不能及时的逃生。(一汽大众ID。6CROZZ四个门均能正常打开)。
  除了消费者比较关注的车头、A柱之外,一汽大众ID。6CROZZ其它地方表现也堪称完美,车身结构保持完好,地板区域无任何溃缩变形;反观ModelY,肉眼可见的门槛变形量较大,地板也出现了类似于波浪状的形变,几乎波及整个区域。
  新能源汽车碰撞除了结构之外,另一个重点便是电池安全,双车拆解下来的电池包表现出了明显的差异,一汽大众ID。6CROZZ电池包结构完好,而ModelY电池包则发生了较大的变形,虽然具体的电压下降,是否有漏液这些我们不清楚,但结构完整的电池,安全性大概率是高于变形的电池。
  而在行人保护上,除了在后排乘客头部加速度上的指标稍逊于ModelY之外,一汽大众ID。6CROZZ几乎是全面领先于ModelY。
  理念所致,安全至上
  此前我们经常说到,实验结果只是一种表现,它背后体现得更多的,是企业的整个理念。
  到底是激进还是保守,到底是科技为上还是安全为重,各大品牌在各种需求中不断折中,不断取舍,其实所体现的就是企业的品牌文化底蕴。
  从上面的特斯拉ModelY以及一汽大众ID。6CROZZ可以看出,特斯拉坚持的是以科技感去打动消费市场,而一汽大众的产品还是选择恪守安全底线,用更成熟的产品回馈消费者。
  基于这种理念,我们可以从各个维度去发现一汽大众ID。家族围绕这种安全至上理念所做的努力。
  比如在车身结构的设计上,无论是ID。4CROZZ亦或是ID。6CROZZ,都是以高于行业的标准去设计制造,也因此在各大碰撞实验中,ID。家族产品总能取得亮眼的成绩。
  ID。6CROZZ在EuroNCAP测试中获得了五星评价;ID。4CROZZ高分通关业内首个双假人侧面柱碰实验。
  结构是一方面,在关键部位舍得用料也是重点,如一汽大众ID。家族产品A柱,B柱,车门防撞梁,门槛与地板横梁均采用热成型零件,最高屈服强度可达2000兆帕。
  高强度车身合理的结构设计,让一汽大众ID。家族在面对一些极限工况时也能临危不惧。
  而在三电安全方面,一汽大众ID。家族同样做到了不留余力,其采用最新一代宁德时代电池包,上车前会进行197项严苛检验,远超国标179项,充分考虑到各种情况,全方位守护电池安全。
  制造生产端严格按照高标准,出厂时还会对其进行严苛的检测,包括电池壳体、电池包密封性100检测、激光在线测量技术、整车焊点检测等等。
  通过一套闭环,最终让每辆走下生产线的一汽大众ID。产品都具备高品质,高安全。
  将消费者安全放在心里,消费者自然也会将你高高举起,数据显示:一汽大众ID。家族自上市以来销量稳步攀升,9月销量又上一个新台阶,超5000辆,环比增幅超40。
  写在最后:
  数字时代,变革速度远超我们想象,有的品牌借助这股东风,以科技感为切入点,收获了一定的市场;但也有的品牌,在略显浮夸的风气之下,选择稳扎稳打,安全为上,并以此为基础稳步上升。
  短期来看,借助科技这股东风的品牌好像是进入了销量快车道,但视野拉长,也只有将安全刻到基因里的品牌,才能愈战愈勇。
  很明显,一汽大众ID。家族属于后者。

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