10亿造价川藏第一桥，斩获桥梁界诺贝尔奖，又是中国奇迹

　　在2019年以前，我见过大渡河好几次，泸定桥也踏上过好几回。毛主席诗词《七律长征》中金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒的诗句说的就是大渡河的汹涌澎湃和泸定桥的险峻宏伟。
　　300多年前，康熙皇帝下诏兴建了有西出盐关第一桥美誉的泸定桥，结束了大渡河两岸交通依靠渡船和溜索的历史，从此往来藏地变通途。300年后的大渡河上又架起了一道彩虹，它就是兴康特大桥，它将是大渡河上继泸定桥之后的又一个传奇。
　　2019年我再次自驾川藏线入藏，有幸第一次踏上雅康高速，途径大渡河的时候终于与传说中的兴康特大桥邂逅了。我的第一感觉就是，它像一条红色的彩带横跨在云端里，我们自驾在上面也仿佛成为了腾云驾雾的神仙。
　　也刚好是那一年的6月，在美国马里兰州召开的第36届国际桥梁大会上，兴康特大桥获得有桥梁界诺贝尔奖之称的古斯塔夫林登少金奖。
　　古斯塔夫林登少金奖是国际桥梁大会为优秀桥梁工程规范设立的杰出成就奖，评选内容主要包括桥梁的实用性、技术含量、材料改革、外观设计、与周边环境的和谐度以及其公众参与度等。
　　大会执行委员会认为，兴康特大桥在技术和材料创新、美学价值、环境保护以及社会效应等方面取得了杰出成就，这是一项至高无上的荣誉。
　　兴康特大桥建在二郎山这样高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下，属于超大跨径钢桁梁悬索桥。全桥长1411米，主跨1100米，没有一个桥墩，大桥采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元，被誉为川藏第一桥。
　　它的建成使从成都出发至康定的行车时间从原来的8小时缩短到了4小时。从桥梁建设难度来说，让整个世界都为之震惊，许多国外建筑专家直言称兴康特大桥的建造，让世界再次领教了中国基建真正的实力。
　　兴康特大桥拥有双向四车道，设计时速达到了80公里小时，这属于高速公路的等级，要满足这一指标，对桥梁的承重能力有着极高的要求。兴康特大桥不仅处于高海拔地区，同时也处于泸定断裂带等三个地震断裂带交汇处。建成以后的兴康特大桥可以抵御8级以上地震，真了不起。
　　您知道吗？为了确保大桥通车安全，兴康特大桥在通车前进行了严苛的荷载试验。当时现场68辆、每辆30吨，总重达2040吨的大货车分批行驶上桥，进行了为期数天的静载试验和动载测试。收集下来的科学数据显示，兴康特大桥的各项指标都处于世界领先水平。
　　兴康特大桥是四川通向藏区的重要枢纽通道，同时也是川藏高速公路上的关键工程。如今我们自驾318川藏线就能领略到它的迷人风采，有朝一日，您也会去看一看它吗？